根據(jù)普氏能源資訊的消息，近日，有大型煤企為國內消費者承擔沿海運費。

盡管該消息并未指出是哪家煤企，但是，多位分析師均認為，國內有能力為客戶承擔運費的公司只有神華集團或者中煤集團。

隨著一些煤企開始為客戶承擔從秦皇島港到我國東南沿海地區(qū)發(fā)電廠的國內動力煤運費，我國海運動力煤市場的競爭將更加激烈。

來自普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，上周從秦皇島到上海4萬噸到5萬噸的沿海運費大約是27元/噸(4.4美元/噸)，而從秦皇島到廣州5萬噸到6萬噸的沿海運費是36元/噸。

中煤遠大咨詢中心分析師張志斌向記者表示，這等于每噸變相降價30元，是占領市場贏得客戶的一步狠棋。如此以來，該煤企將在市場上占有很大的優(yōu)勢。此外，如果該消息屬實，煤炭市場需求繼續(xù)走弱，價格走低，有實力的煤企會效仿降價。但是，很多煤企沒有這個實力一次降價這么多。

實際上，這已經(jīng)不是大型煤企第一次降價。

煤炭價格不斷下跌，市場競爭激烈。神華集團多次主導業(yè)內降價潮。

據(jù)了解，8月初，神華集團長協(xié)客戶銷售價格(8月1日-8月7日)，相對于上一期再下降8元/噸。

此外，早在6月24日，神華集團和中煤集團聯(lián)手將煤價直接下調約28元/噸。在不到兩個月的時間里，神華集團和中煤集團累計降價40元/噸。

張志斌表示：“神華在生產(chǎn)成本上有優(yōu)勢，在運輸成本以及銷路方面的優(yōu)勢也很明顯。”

在這種情況下，其他煤企不得不跟隨降價，但由于在成本等方面無法與神華匹敵，也更加劇了虧損。

有分析師表示，大型煤企再次帶頭降價，將使中小煤企的生存空間更加狹窄。

值得注意的是，上周秦皇島港的國內5500千卡/公斤NAR動力煤的價格已經(jīng)下滑至459元/噸(扣除增值稅)，而同等熱量價值的進口動力煤在上周五華南地區(qū)交易價為77美元/噸(成本加運費)。

普氏能源資訊還表示，煤企通過同意承擔平均5美元/噸的沿海運費，國內煤企進一步利用像秦皇島這樣的燃料優(yōu)勢來對抗進口產(chǎn)品。

“如此算來，進口動力煤價格大多已高于國內煤價。”張志斌稱。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)四年成為煤炭凈進口國，2012年中國全年進口煤炭2.89億噸，較去年同比增長29.8%。

今年上半年，中國進口煤達到了1.58億噸，全年預計會達到3.3億噸左右。

在煤炭市場疲弱的形勢下，低價的進口煤對國內煤炭的沖擊不言而喻。因此，國內煤企一直通過各種舉措暗戰(zhàn)進口煤。

普氏能源資訊稱，隨著國內一些主要的煤炭生產(chǎn)商積極地通過為顧客削減價格來爭取更多的市場份額，我國動力煤市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月。這將給海運貨物價格帶來溢出效應。

有業(yè)內人士表示，隨著大量價格低廉的中熱值的煤炭可供使用，很多公用事業(yè)將會僅購買和燃燒這類煤炭，而不會購買國外進口的高低熱值的混合煤。