近日，美國電動汽車市場的降價風潮開始蔓延。廠商指導價為4萬美元的通用Volt在經銷商處給出5000美元的現金折扣，加上聯邦政府7500美元的補貼，有力拉升了銷量。6月份，通用Volt的現金折扣和各項優惠累計達到6195美元，當月銷量猛增53%。

降價始作俑者是日產Leaf純電動車。年初，日產Leaf率先將價格下調了6400美元，之后不久，福特、本田也相繼下調了其電動車價格。美國著名汽車資訊公司LMC對彭博社分析說，在每年全球8000多萬輛的新車銷量中，電動汽車是個太小的細分市場，只要有一個品牌降價，其他品牌就得跟進，不然你就是自絕于市場。而在傳統汽車市場，以價格戰為主要競爭手段的時代已經成為過去。

LMC還認為，在美國的節能和新能源汽車領域，實際上是有一個價格標桿的，它就是豐田普銳斯混合動力，其起售價僅為2.5萬美元。與傳統汽車相比，普銳斯在性能、尺寸和舒適性方面都不差；與純電動車相比，即便是插電式混合動力普銳斯，其使用的便利性和行駛里程都要有保證的多。

盡管美國的電動汽車價格戰剛剛開始，但對銷量的帶動是有限的。據LMC預測，到2020年，在全球汽車銷量中，以日產Leaf、Tesla為代表的純電動車市場占比僅能達到1%，以通用volt、福特Energi為代表的增程電動車可達到2%，而以普銳斯為代表的插電式和非插電式混合動力將從現在的3%提升到5%。從技術角度講，通用Volt的解決方案代表了電動汽車的方向：它在純電動模式下可行駛60公里，加裝了增程器之后，行駛里程可達480公里。公開信息表明，目前增程式電動車和插電式混合動力是大多跨國汽車巨頭優先發展的技術路線。

在推廣新能源車方面，美國加州最為激進，因其制定了全球最嚴格的汽車排放標準，據最新預測，到2020年，包括氫燃料電池汽車在內，新能源汽車在該州的市場占比將達到15%。

有業內人士指出，隨著電動汽車不斷提升的性能，不斷下降的價格，以及日趨便利的使用環境，到2017年或2018年，美國有可能達到百萬輛銷量。

以通用Volt為例，首先，電動汽車已經成為跨國汽車巨頭重要的技術和產品儲備。通用2009年進行破產重組時，其提交給資產評估公司的電動汽車業務估值500億美元。其次，通用為Volt確定的2012年全球銷量目標是6萬輛，最后賣出了3萬輛左右，美國市場占有絕對比重為2.34萬輛。再有，電動汽車的價格居高不下，主要是研發成本太高。據介紹，通用Volt的單車研發投入高達9000美元，將近其售價的1/4，而現在傳統汽車的單車研發投入平均僅為1200美元。通用CEO阿克森最近對媒體表示，到2015或2016年，Volt的單車研發費用可降低1000美元。

由此可見，電動汽車的價格短期內不可能大幅下降，初期市場也只能在美國。此外，電動車的主要賣點是節省燃油，但是據LMC分析，以通用Volt售價4萬美元的頂配車型為例，購買者較之同級傳統汽車多支付的車價需要12年才能與節省的燃油開支拉平。對于美國人來說，這個價值回報的周期顯然太長了，因為，美國人的換車頻率平均為5～8年。