7月份以來，我國各省市發、用電量屢創新高，但電廠依靠高庫存量和陸續到港的進口煤，做到了“家有存煤心不慌”，導致國內煤炭的采購數量不足，動力煤價格仍然處于較為明顯的下降通道之中。而國內煤價持續下滑，導致煤炭格局重新“洗牌”。

實際上，進入夏季，盡管民用電增加，電廠耗煤增加，購煤、存煤積極性略有回升。但由于經濟持續低迷，工業用電不足，下游用電用煤需求整體仍然較弱，煤炭需求并沒有完全回暖，煤價持續下跌。從7月初到8月14日，秦皇島港發熱量5500大卡煤炭交易價格累計下降了45元/噸，平均每日下降1元/噸。

不過，夏季電力企業對煤炭需求的增加，有效地減緩了動力煤價格下落的態勢。但目前煤價已處于低位，大幅下調的可能性不大。由于煤企及港口庫存依舊處于較高水平，在減少庫存壓力的情況下，煤企及貿易商還會在價格談判上進行讓步，國內動力煤價格很難出現企穩跡象。

而從8月下旬開始，長江以北地區天氣逐漸涼爽，民用電逐漸減退，用煤量將有所減少。9月份，受大秦鐵路檢修之前的搶運影響，預計沿海煤炭市場仍存在一波好的行情。10、11月份，電廠紛紛增加存煤，確保冬儲需要，拉運積極性會有所提高。

中國煤炭工業協會副會長姜智敏預測，三季度及下半年，我國煤炭需求將保持小幅增長，產能繼續釋放，進口增加，市場繼續呈現供需總量寬松、結構性過剩的態勢，全社會庫存維持高位，煤炭價格下行的壓力依然存在，行業去產能、去庫存的任務繁重，企業經營將面臨更大的困難。