客車裝備助推客車生產(chǎn)大國的崛起

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在本報的汽車制造裝備系列走訪報道中，客車行業(yè)是一個非常特殊的行業(yè)。說它特殊，是因?yàn)檫@個行業(yè)伴隨著中國社會人口的流動迅速崛起，走出了與乘用車和卡車不同的道路。數(shù)據(jù)顯示，中國客車產(chǎn)量已經(jīng)超過世界客車產(chǎn)量的40%，擁有世界上最大的單一工廠生產(chǎn)基地，出口量也位居世界前列。中國客車不但行駛在亞非拉各地，就是在歐美等國家，也不難見到他們的身影。走在英國倫敦、美國拉斯維加斯、意大利，不經(jīng)意間，中國品牌客車就會給你帶來驚喜。

在中國的客車企業(yè)中，安凱客車是中國客車發(fā)展歷史的見證者，也是驚喜的創(chuàng)造者，國產(chǎn)裝備，為這種驚喜提供了保障。

引進(jìn) 國外裝備優(yōu)勢明顯

楊繼才，是安凱客車工藝研究所裝配工藝主管，在公司工作已經(jīng)有10年，在涂裝、焊裝、總裝等多個崗位工作過，也見證了安凱客車制造裝備的變化。

安凱客車的前身是安徽省合肥淝河汽車制造廠。1993年，與德國凱斯鮑爾公司（現(xiàn)奔馳集團(tuán)EVOBUS公司）合作，引進(jìn)世界一流的全承載客車技術(shù)并制造出世界頂級客車——SE鄄TRA，填補(bǔ)了國內(nèi)高檔豪華客車的市場空白，開創(chuàng)了中國客運(yùn)發(fā)展的新里程。

楊繼才回憶，當(dāng)初引進(jìn)技術(shù)時，國內(nèi)的機(jī)械加工行業(yè)并不發(fā)達(dá)，為了保證產(chǎn)品的品質(zhì)，生產(chǎn)線上使用了整套的德國設(shè)備。“沒有好的制造裝備，就生產(chǎn)不出高質(zhì)量的客車。安凱客車在引進(jìn)技術(shù)的同時，也引進(jìn)了德國人對工具的理解。在德國，螺絲刀都會有很多種，而在中國恰恰相反，是一個螺絲刀可以用在很多地方。”

當(dāng)時中國剛處于對外開放時期，很多設(shè)備、工具都十分缺乏。比如客車生產(chǎn)中的漲拉蒙皮，由于缺少設(shè)備，都是用絲鋼手工漲拉，由于力度不夠，蒙皮的漲緊度就不夠，平整度也不好，車輛行駛時的噪音就大。

“全承載生產(chǎn)方式有一個獨(dú)特的工藝，就是六大片合攏。各骨架總成在合攏時，相互之間的預(yù)留間隙(相當(dāng)于焊接母材的坡口)需要予以嚴(yán)格保證，保證合攏尺寸精度，對精度的要求非常高。當(dāng)時引進(jìn)的德國生產(chǎn)線能夠保證合攏的精度。”楊繼才告訴記者，當(dāng)時生產(chǎn)線的圖紙、工裝設(shè)計、生產(chǎn)線的安裝，都是由德國專家操作。一件讓楊繼才很窘的事情是，當(dāng)時連電動工具都需要由國外進(jìn)口。

生產(chǎn)裝備上的投入保證了客車的品質(zhì)，讓安凱客車迅速從客車企業(yè)中脫穎而出，并奠定了今天的市場地位。

不過在當(dāng)時的環(huán)境下，能夠買得起國外設(shè)備的企業(yè)，是鳳毛麟角。

不適應(yīng)國情 國外裝備適應(yīng)性漸顯不足

德國客車制造裝備的技術(shù)水平高、性能穩(wěn)定，優(yōu)勢非常明顯。但是在中國的市場環(huán)境下，它也有很多不足。

楊繼才告訴記者，歐洲客車的生產(chǎn)和消費(fèi)與中國有很大不同。在歐洲，很多車型多年保持不變，因此，制造裝備很有針對性。而在中國，用戶的需求經(jīng)常隨著潮流變化，車型非常多，多品種、小批量是最大特點(diǎn)，因此，對制造裝備也相應(yīng)提出要求。“進(jìn)口設(shè)備的適用范圍非常小，比如合攏平臺當(dāng)時就只能生產(chǎn)一種車型，生產(chǎn)的精度很高，但是適用性比較低，因此國外的制造裝備投入就比較高，一套就達(dá)到幾百萬元人民幣。”他說。

安凱客車堅持引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新的自主發(fā)展之路，擁有了自己的全承載發(fā)明專*，還將全承載技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)全系列客車產(chǎn)品中，覆蓋了公路客車、城市客車、旅游觀光客車、新能源客車等，產(chǎn)品囊括8～18米全系列。這么多種類，顯然不是德國裝備就能夠滿足生產(chǎn)要求的。

值得一提的是，對制造裝備的需求，安凱客車與其他客車企業(yè)有很大不同。安凱的全承載客車在生產(chǎn)時，需要切割大量的管材和板材，每輛客車上有很多矩形管，然后把這些矩形管焊接而成，對切割和焊接、裝備的精度要求很高，相應(yīng)的對生產(chǎn)夾具的數(shù)量和質(zhì)量要求也很多。

隨著中國客車市場的發(fā)展，客車品種越來越多，需要更多制造設(shè)備來滿足需要。而這時，中國本土的制造設(shè)備提供商也逐漸成長起來，逐漸在一些非核心工藝上嶄露頭角。安凱客車經(jīng)過多年摸索，也逐漸掌握了國外裝備的一些原理和特性。

比如在物料的輸送鏈上，焊接、打孔等裝備都是國產(chǎn)的，如湖北山峰、無錫南方；而核心的裝備，如電機(jī)、減速機(jī)等，依然是國外的，如果使用本土企業(yè)的，則穩(wěn)定性和精確度都不高。

與時俱進(jìn) 國產(chǎn)制造裝備的協(xié)同創(chuàng)新

2005年，安凱客車進(jìn)行了新基地的建設(shè)，很多制造設(shè)備隨之更新。這時，一大批本土企業(yè)的制造裝備進(jìn)入安凱客車的生產(chǎn)線。如鹽城中大的磷化系統(tǒng)，無錫運(yùn)通、鹽城涂裝的噴涂室、烘干室，鹽城光明的三維噴涂室，湖北山峰轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，無錫南方的裝配線輸送系統(tǒng)等，都是使用國產(chǎn)品牌，其中有很多是國外沒有的。

使用本土品牌制造裝備的好處，就是可以提出要求，委托加工，這樣的制造裝備更具有針對性。比如安凱的整車骨架合攏工裝，就是安凱客車提出要求，請國內(nèi)企業(yè)開發(fā)的，實(shí)現(xiàn)一套工裝能夠適應(yīng)多個系列車型的合攏工序，節(jié)省了更多的作業(yè)空間和成本。

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