一項新的報告表明，處于銷售最佳年份之一的全球汽車制造商，正準備在這個十年余下的時間里獲取更多利潤。而對于全球汽車制造商，尤其是通用、福特和克萊斯勒來講，其挑戰(zhàn)在于提高北美市場產(chǎn)量。目前，北美市場已恢復到經(jīng)濟衰退前的水平。

麥肯錫咨詢公司資深董事漢斯-維爾納-卡斯（Hans-Werner Kaas）表示，北美和中國市場盈利前景最佳，尤其是中國高端市場，增長幅度最大。

麥肯錫指出到2020年，全球汽車市場利潤將增長50%，其中超過一半來自中國。該報告還表示，汽車制造商們可以準備在新興市場地區(qū)收割營收增長的成果。

伴隨美國市場今年夏天汽車銷量飆升，汽車制造商在增加轎車和卡車產(chǎn)能方面的壓力不斷加大。據(jù)市場調(diào)研機構IHS Automotive調(diào)查顯示，在年底前，三巨頭在美國市場上銷售的汽車一半將由其北美工廠三班倒生產(chǎn)。

卡斯指出，汽車制造商們已將提高產(chǎn)能列入議題，但是會謹慎考慮該問題。

卡斯還補充，底特律以及其他地區(qū)汽車行業(yè)高管們或?qū)⒈M快就此做出決議，組建一條組裝工廠生產(chǎn)線需要18到24個月的時間。假如銷售繼續(xù)以當前的速度增長，北美汽車生產(chǎn)在近幾年內(nèi)將會被最大幅度拉伸。

卡斯稱，“美國汽車制造商將在2015年達到產(chǎn)能上限。所以，毫無疑問的是，各高管們必須開啟擴張討論。”

據(jù)悉，德國大眾汽車正在墨西哥創(chuàng)建一個總裝工廠以供應美國市場奧迪系列汽車。

麥肯錫指出，在未來七年，新興市場在全球汽車銷售比重將加大。這些市場包括中國、俄羅斯和印度，占據(jù)轎車和卡車年銷量一半的份額，而到2020年，其市場份額將提高到60%。

卡斯指出，其認為汽車制造商需要在中國及新興市場投放更多汽車，因為新興市場，尤其是中國的銷售將不斷增長。

卡斯表示，城市化和工業(yè)化推動了中國經(jīng)濟增長，并將持續(xù)許多年。

據(jù)悉，通用、福特和大眾都競相在中國創(chuàng)建新工廠。

標準普爾上周五上調(diào)福特信用等級到投資級，并提升通用汽車前景至正面。標普提高這兩家公司信用等級的部分原因來自于二者在中國市場的成功。