9月23日下午5點，國務院網站刊發《國家發展改革委關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》，通知明確了全國油品升級計劃中高質量油品如何加價以及具體操作方式。據介紹，升級油品質量的關鍵在于脫硫，由此，從事相關業務的公司可望受益油品升級帶來的新增市場空間。

本次油品加價政策可以說是我國油品升級計劃中極其重要的一環，因為油品質量升級后增加的成本如何消化，不僅影響到消費者的利益，也影響油品供應商的積極性，這次加價政策出臺，無疑是消除了市場的疑慮，有利于加快推進我國油品質量升級步伐，更為各地方政府貫徹落實《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》掃清了政策障礙。

通知指出，按照合理補償成本、優質優價和污染者付費原則，根據油品質量升級成本調查審核結果，在企業適當消化部分升級成本的基礎上，確定車用汽、柴油（標準品，下同）質量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。而具體油品加價由地方政府操作，各地結合當地油品升級進程，經省級人民政府同意后，可以省為單位或以城市為單位自行確定油品質量升級進程，并適時按上述加價標準操作，同時報國家發展改革委備案。

近期我國油品升級領域可謂新政迭出。8月末，中國石化宣布提前三個月向上海、廣東和江蘇等地提供國五標準汽油，開啟了全國油品升級的先端。9月10日，國務院印發了《關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》，明確了油品質量升級時間表，并要求按照誰污染、誰負責，多用油、多負擔的原則合理確定成品油價格。9月18日，中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗出席在北京召開的京津冀及周邊地區大氣污染防治工作會議并講話，重點提到要加快燃油品質升級，著力發展公共交通。9月22日，國家能源局在京召開首都大氣污染防治能源措施落實會議，為配合《北京大氣污染防治能源保障方案》順利實施，要求加快油品質量升級，其中重點實施中石化燕山石化、天津石化，中石油華北石化、大港石化等4個煉廠質量升級工程。

如此密集的政策加碼，無疑將加快市場對油品升級相關產品的需求。升級油品質量的關鍵在于脫硫，從我國的實際情況來看，煉油廠在成品油生產過程中需添加脫硫催化劑，以降低成品油硫含量。有券商研報指出，到2015年我國石油煉制和石油化工行業對加氫脫硫催化劑需求可達5萬噸以上；另外，在成品油加氫脫硫的過程中需要異辛烷來彌補損失的單位辛烷值，因此異辛烷的需求量也將隨之增長，數據顯示，7月份我國異辛烷進口量達到了2.4萬噸，同比增長5.4倍，環比增長14.8倍，呈現出爆炸式增長，說明國內異辛烷需求正在快速啟動。

三維工程是石化行業硫磺回收工程龍頭承包商，目前已承接了中石化多套硫回收裝置，在國內已有80余套硫回收裝置的歷史業績，最受益油品升級帶來的新增市場空間。隨著汽柴油含硫量國標越來越嚴格，硫回收裝置新建與改造的空間極大。按照油品升級計劃，機構測算2014年底前汽柴油脫硫規模將分別提高66.7%、85.7%，再次打開硫回收行業發展空間。

三聚環保主營脫硫凈化劑和脫硫催化劑，是中石油和中石化一級生產供應商與A類供應商。公司通過加快脫硫催化劑產品性能和技術服務升級，通過市場營銷網絡的縱深發展，加大公司對煉油企業裝置升級改造和新裝置投產所需脫硫催化劑的銷售覆蓋能力。近日公司推出股權激勵方案，按照業績承諾，2013至2015年凈利復合增速將達到30%，表明管理層對公司后續業績增長的信心。

海越股份在油品升級的迫切壓力下，加氫脫硫和烷基化等是關鍵，但加氫脫硫將降低辛烷值，而異辛烷將能有效彌補該損失，同時異辛烷也是抗爆劑中綜合環保、成本和性能的最佳選擇，相比MTBE 等化工產品污染土壤和地下水，異辛烷的清潔性能獲得歐美等發達國家的認可。我國烷基化油產能僅約100 多萬噸，潛在需求超600 萬噸，市場空間廣闊。公司擁有60萬噸異辛烷在建項目，預計將于年底建成并投料試車，建成后將有效增厚公司凈利。