羅軍表示，3D打印目前發展的關鍵就是要打開應用市場，推動其產業化，我們將集中聯盟所有成員，用2年的時間在全國的工業城市建10至15個創新中心，一方面是展示、科普3D打印產品，培養人才，另一方面，最關鍵的是幫助企業診斷可以使用3D技術的領域，在他們還不想投入資金購買設備的時候，我們就幫他們加工，只是收取一定的加工服務費，只要應用市場開發出來了，再倒逼市場的設備和技術更新。

近日光韻達與3D打印領域巨頭比利時Materialise公司簽訂了《三維打印賽車項目合作框架協議》，雙方將整合各自優勢資源、借助3D打印技術，用一年的時間完成一輛可駕駛的電動或太陽能賽車的制作。

業內專家認為，若雙方能順利完成該項目，這將是中國3D打印領域具有突破性的事件，對中國3D打印技術的迅速提升及提供更完整的商業化解決方案，帶來不可估量的影響。

目前，我國已經具備了使用激光成形超過12平方米的復雜鈦合金構件的技術和能力，并投入多個國產航空科研項目的原型和產品制造中。成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件制造并且裝機工程應用的國家。

飛機鈦合金大型整體關鍵構件激光成形技術是“3D打印技術”的高端發展形勢，是一項“變革性”的短周期、低成本、數字化先進制造技術。該項目在國際上首次突破了飛機鈦合金大型整體主承力結構件激光成型工藝、力學性能控制、工程化成套設備、技術標準。

已經用激光直接制造30多種鈦合金燈大型復雜關鍵金屬零件在大型運輸機、艦載機、C919大型客機、殲擊機等7型飛機中裝機應用，解決型號研制“瓶頸”，使中國成為迄今世界上唯一掌握高性能大型金屬零件激光直接制造技術并實現工程應用的國家。

目前，我國已經具備了使用激光成形超過12平方米的復雜鈦合金構件的技術和能力，并投入多個國產航空科研項目的原型和產品制造中。成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件制造并且裝機工程應用的國家。

節約90%的材料和成本在解決了材料變形和缺陷控制的難題后，中國生產的鈦合金結構部件迅速成為中國航空研制的一項獨特優勢。由于鈦合金重量輕，強度高，鈦合金構件在航空領域有著廣泛的應用前景。目前，先進戰機上的鈦合金構件所占比例已經超過20%。