剛剛閉幕的市委經濟工作會議提出，成都要深刻領會“首位城市”的豐富內涵，堅定不移地把打造西部經濟核心增長極作為落實“首位城市”這個發展責任的具體抓手，努力在全省、在西部發展格局中發揮交通主樞紐、產業主支撐、城市主引擎、開放主陣地的重大功能。今年及今后一個時期，成都的交通建設將有哪些動作？城市規劃又將有哪些亮點？對此，記者采訪了市交委、地鐵公司、市規劃局等單位。

軌道交通    有軌電車 視情況發展

2012年是成都地鐵的一個“豐收年”，地鐵2號線正式通車，與1號線、成灌快鐵形成了全長107公里的軌道交通。而在今年，成都軌道交通建設的主要任務將是繼續已經開工項目的推進，預計將完成130億元的投資。

據成都地鐵公司相關負責人介紹，今年除繼續推進在建的地鐵3、4號線等工程外，還將開通試運行地鐵2號線西延線，新建4號線二期工程和7號線。其中，4號線二期工程包括了東西方向的延伸，重點是向西往溫江方向的8公里延伸段。目前，7號線與3、4號線相交叉的一些車站已經開始先期動工。

據介紹，為在市域范圍內實現“多種形式的軌道交通”，今后市域內將會出現輕軌，還將視情況發展一些短途、舒適的面向區（市）縣的有軌電車，達到技術、運行、投資模式的多樣化。

公路交通    4條快速通道 建設加快

市交委相關負責人表示，2013年，交通部門將加快新邛路、五洛路、成溫邛快速路、天府新區貨運通道等4條市域快速通道的建設。從今年開始，成都內部交通建設的中心將逐漸從主城區向天府新區轉移，向貫通和加密主城區與近郊遠郊區縣的骨干路網轉移。

據介紹，4條道路中，由北向南走向、全長80多公里的天府新區貨運通道又叫“大件路東繞線”，目前已經開始建設。這條道路被規劃為貨運專用通道，串聯起了青白江、新都、龍泉、雙流新津的物流園區，物流通道更加合理。目前龍泉、新都、青白江部分路段已經開工，新津段已經形成一段道路。

“優城”規劃    棚戶區、城中村 全面梳理

記者從市規劃局獲悉，針對“立城優城”戰略的“優城”部分，今年市規劃局除了繼續推動“北改”外，還將對中心城區其他幾個城區的舊城改造進行推進。

市規劃局相關負責人透露，目前青羊、武侯、錦江等區也還存在部分低洼棚戶區、城中村等，比較分散。“今年我們的一個重要任務就是把這些區域全部梳理出來，進行重新規劃。”據透露，市委經濟工作會上提出要解決“城市二元結構”問題，這方面必須做到規劃先行，以規劃促進改造。