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鐵路基建投資將超6000億 專(zhuān)家:財(cái)政預(yù)算或適當(dāng)傾斜

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-19     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):105
核心提示:

2013年鐵路基建投資仍將保持高漲態(tài)勢(shì)。多位鐵路系統(tǒng)人士向記者透露,2013年鐵路基建投資肯定在6000億元以上,初步規(guī)劃是6300億元左右。

按照相關(guān)規(guī)劃,“十二五”后三年還要完成建設(shè)投資1.33萬(wàn)億元,投產(chǎn)新線2萬(wàn)多公里。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,2013年鐵路基建投資規(guī)模在6300億元左右。中國(guó)鐵建下屬某局總工程師向記者透露,2013年初步安排的投資計(jì)劃與投產(chǎn)里程都要越過(guò)2012年。

中國(guó)中鐵下屬某局總工程師也告訴記者,雖然鐵路建設(shè)工作會(huì)議還沒(méi)開(kāi),但從幾個(gè)項(xiàng)目通報(bào)的2013年任務(wù)要求來(lái)看,大部分比2012年要高(掃尾工程除外)。

從地方看,2013年云南高速鐵路建設(shè)計(jì)劃投資107億元,其中云桂線67億元,滬昆客專(zhuān)40億元,大大高于2012年94億元的投資計(jì)劃。

鐵路基建投資大幅增加,一方面是根據(jù)相關(guān)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo),另一方面也因?yàn)榻ㄔO(shè)成本不斷增加!案哞F要修,煤線要修,省會(huì)之間還要拉通,2013年鐵路基建投資要保證在6000億元以上。”王夢(mèng)恕表示,現(xiàn)在鐵路尤其是高鐵修建成本越來(lái)越高,征地拆遷、勞動(dòng)力、原材料等成本都在不斷上升。此外,新建鐵路的橋梁、隧道不斷增加,比如成都至蘭州線75%都是橋隧,成本很高。

王夢(mèng)恕透露,今年新開(kāi)工項(xiàng)目肯定要比去年多,“設(shè)計(jì)院現(xiàn)在比較忙,正抓緊做初步設(shè)計(jì)的勘測(cè)。能開(kāi)工的會(huì)早開(kāi)工,像鄭渝鐵路開(kāi)工的可能性就比較大。”

因鐵道部的負(fù)債已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)億元,融資難問(wèn)題一直是鐵路建設(shè)的瓶頸。2013年鐵路基建投資重新沖上6000億元大關(guān),資金能否到位仍是關(guān)注焦點(diǎn)。

“2013年的資金問(wèn)題應(yīng)該不大,高鐵修建后各方的反應(yīng)都很好,從中央到地方,從路內(nèi)到路外,對(duì)加快推進(jìn)鐵路建設(shè)形成了廣泛共識(shí)。”王夢(mèng)恕表示,另外,鐵路是公益事業(yè),但現(xiàn)在中央財(cái)政預(yù)算在鐵路建設(shè)的支出太少,導(dǎo)致鐵道部債務(wù)過(guò)重“合理的比例是中央財(cái)政出資40%,鐵道部出資50%,地方政府出資10%”。

2012年,經(jīng)過(guò)四次調(diào)整的全年鐵路建設(shè)投資計(jì)劃從4060億元追加到5160億元,增加1100億元,其中財(cái)政支持達(dá)400億元,這是歷史上少有的力度。王夢(mèng)恕表示,考慮到鐵路基建的融資難問(wèn)題,2013年中央財(cái)政預(yù)算在整個(gè)基建盤(pán)子內(nèi)可能會(huì)對(duì)鐵路基建適當(dāng)傾斜,增加預(yù)算內(nèi)對(duì)鐵路基建的投資。

據(jù)了解,除增加預(yù)算外,還有兩條重要措施來(lái)保證鐵路基建資金到位:一是醞釀已久的鐵路建設(shè)基金征收范圍“擴(kuò)容”可能在2013年開(kāi)始實(shí)行,征收范圍從國(guó)鐵擴(kuò)大到所有經(jīng)營(yíng)模式的鐵路運(yùn)輸企業(yè),以增加鐵路建設(shè)基金收入;二是2013年鐵路建設(shè)債券有望保持1500億元的規(guī)模。

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