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王傳福擬借“綠混”翻身 光伏擴(kuò)產(chǎn)后遺癥發(fā)酵

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-19     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):116
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讓自己生產(chǎn)的新能源汽車(chē)走出深圳,一直是比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福的一個(gè)夢(mèng)想。近日,在此方面,比亞迪邁出關(guān)鍵性幾步。

記者獨(dú)家從相關(guān)渠道獲悉,為進(jìn)軍天津公交市場(chǎng),比亞迪牽手天津公交集團(tuán),合資組建天津市比亞迪汽車(chē)有限公司已快到了“瓜熟蒂落”階段。“目前公司相關(guān)章程已經(jīng)簽了,現(xiàn)在處于公司工商登記注冊(cè)前的資料準(zhǔn)備階段。”

通過(guò)“投資換市場(chǎng)”進(jìn)軍湖北市場(chǎng),比亞迪還計(jì)劃和東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(chē)合作組建新的新能源汽車(chē)制造企業(yè),并打造國(guó)內(nèi)一流的新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)基地。

雖然新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額在比亞迪整體業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額中占比不高,但在經(jīng)歷了傳統(tǒng)汽車(chē)“渠道危機(jī)”以及E6“5?26交通事故”大危機(jī)之后,在公共交通領(lǐng)域,憑借擁有電池巨大產(chǎn)能和純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的比亞迪擬復(fù)制推廣公交電動(dòng)化的“深圳模式”,在深圳、西安、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、英國(guó)倫敦等地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的規(guī)模化和商業(yè)化;而在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域,擬通過(guò)“綠技術(shù)”等科技手段升級(jí)傳統(tǒng)汽車(chē),以打一場(chǎng)“翻身仗”。

基于此,歷經(jīng)三年“痛苦”調(diào)整期,王傳福將2013年定義為比亞迪“二次騰飛元年”。

擬借“綠”技術(shù)翻身

比亞迪近期在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)讓人側(cè)目。

28日,比亞迪終結(jié)連續(xù)5天下跌勢(shì)頭,上漲2.58%,報(bào)收23.04元。剔除當(dāng)日大盤(pán)2.41%漲幅的帶動(dòng)效應(yīng),比亞迪近期在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)讓人側(cè)目。

汽車(chē)業(yè)務(wù)在比亞迪業(yè)績(jī)中占據(jù)大頭。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2012年,比亞迪汽車(chē)全年總銷(xiāo)量超過(guò)45.6萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)不到3%。但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在去年12月,比亞迪以6萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量位居第五,自主品牌第一。

“和以往F0、F3等低端車(chē)型‘打天下’不同,去年L3、G3、G6、S6、速銳開(kāi)始占據(jù)主流。單車(chē)價(jià)格提升對(duì)公司整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)起到極大的幫助。”在日前比亞迪的一個(gè)技術(shù)研發(fā)介紹會(huì)上,王傳福說(shuō),2013年,比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)50萬(wàn)輛。其中新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)K9銷(xiāo)售3000輛,E6銷(xiāo)售6000輛。

王表示,在二次騰飛期,技術(shù)的進(jìn)步和品質(zhì)的提升比一味追求銷(xiāo)量更為重要。

2012年底,深圳再次投放500臺(tái)E6出租車(chē),規(guī)模達(dá)到800臺(tái),電動(dòng)大巴也陸續(xù)投放600臺(tái),現(xiàn)共有電動(dòng)大巴800臺(tái)。雖然純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售難解“地方保護(hù)主義”以及“以投資換市場(chǎng)”瓶頸,但是在2013年,預(yù)計(jì)在公務(wù)系統(tǒng)用車(chē)訂單方面,比亞迪的純電動(dòng)汽車(chē)還將獲取新的訂單。

日前,一則深圳市委書(shū)記王榮座駕換為比亞迪E6電動(dòng)車(chē)的事件曾引業(yè)界側(cè)目,而就在27日,深圳市長(zhǎng)許勤表示,深圳將擴(kuò)大新能源汽車(chē)在公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用,目前政府機(jī)關(guān)的應(yīng)用才剛剛開(kāi)始。

王傳福此前曾向本報(bào)表示,垂直整合是最好的創(chuàng)新戰(zhàn)略。而“集成創(chuàng)新”也正讓比亞迪逐步解決電動(dòng)汽車(chē)充電難題。

據(jù)介紹,比亞迪憑借近年發(fā)展的儲(chǔ)能電站產(chǎn)業(yè),最終把電池與電網(wǎng)的連接技術(shù)運(yùn)用到了汽車(chē)上。這項(xiàng)被比亞迪命名為雙向逆變式充放電技術(shù),將促使電動(dòng)汽車(chē)不再依賴于充電樁等設(shè)備,僅需通過(guò)一個(gè)市電轉(zhuǎn)接裝置便可實(shí)現(xiàn)充電,還可適應(yīng)世界各地不同電壓等級(jí)。

“在今年4月份的上海車(chē)展上,比亞迪將發(fā)布全球首創(chuàng)的‘綠混’技術(shù),它也是比亞迪垂直整合優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。”比亞迪高級(jí)副總裁吳經(jīng)勝向本報(bào)記者介紹,其核心是依托比亞迪成熟的鐵電池技術(shù),改鉛酸蓄電池為鐵電池,從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)的無(wú)鉛化;同時(shí)使得電池使用壽命達(dá)到10年;同時(shí)還實(shí)現(xiàn)電池智能化管理(當(dāng)電量小于10%時(shí),車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電);另外還將實(shí)現(xiàn)剎車(chē)能量回收并轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存、全車(chē)燈LED化、采用變頻電機(jī),從而提高整體效能比。

“我們將在今年上海車(chē)展推出第一個(gè)1.2T帶綠混的技術(shù),車(chē)型也是速銳。其后將逐步推廣到比亞迪所有車(chē)型。”吳經(jīng)勝表示。

“針對(duì)大眾關(guān)心的PM2.5問(wèn)題,比亞迪亦將推出旨在改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的‘綠凈’技術(shù)。當(dāng)車(chē)外環(huán)境PM2.5大于150時(shí),該技術(shù)通過(guò)三重凈化將車(chē)內(nèi)環(huán)境PM2.5降低到12以下(可實(shí)現(xiàn)5-12),從而提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。”吳經(jīng)勝介紹,此技術(shù)將會(huì)在2013年底選擇兩款車(chē)型推出。

儲(chǔ)能電站尚未量產(chǎn)

導(dǎo)致投建成本高居不下。

雖然2012年年報(bào)尚未公布,但亦有分析師指出,比亞迪要順利“騰飛”,還需迫切解決兩大瓶頸:“盡快扔掉上一輪國(guó)內(nèi)光伏大躍進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的光伏業(yè)務(wù)包袱;通過(guò)量產(chǎn)解決過(guò)高的電池成本難題。”

中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)哀鴻遍野,比亞迪這兩年也正在經(jīng)受光伏躍進(jìn)之苦。以目前光伏產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)來(lái)看,比亞迪必須要盡快解決掉兩三年前光伏產(chǎn)能擴(kuò)張與高價(jià)訂單的后遺癥。

本報(bào)了解到,比亞迪近期正迅速在海內(nèi)外光伏市場(chǎng)搶灘布局。

近日,比亞迪與陜西省榆林市人民政府簽訂了榆林市500MW光伏電站建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)吳經(jīng)勝介紹,項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)總裝機(jī)容量達(dá)到500MW,將直接并入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng),按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1元/度進(jìn)行售電。屆時(shí)年發(fā)電總量將突破七億度。

在比亞迪榆林投建光伏電站項(xiàng)目之前,比亞迪在海內(nèi)外已完成多處光伏布局。吳經(jīng)勝介紹,比亞迪太陽(yáng)能產(chǎn)品的海外銷(xiāo)售市場(chǎng)已布局到歐洲、美洲、非洲、東南亞等國(guó)家。

而在國(guó)內(nèi),比亞迪此前參與了國(guó)家電網(wǎng)的河北省張北縣集

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