我國工程機械行業走過黃金十周年，目前已經發展為工程機械行業制造大國，多家企業在海外市場占據一席之地，我國龍頭企業紛紛并購海外知名企業。進入2012年，關鍵零部件將成發展重點。所謂關鍵零部件，就是對一個機器或者物品而言，缺少這個關鍵零部件就不能正常運作和使用的零部件，比如自行車的關鍵零部件可以是車輪也可以是車鏈。

工程機械的巨頭們都期盼能在來年的市場中風起云涌，昂首群雄成為龍頭。回首一年，各路梟雄為搶占工程機械市場，各顯神通。融資租賃、按揭支付等銷售方式層出不窮，可謂是殺的昏天黑地。但經過幾年的發展，裝載機、挖掘機整機市場已經接近于飽和，很難在浮現出年初的井噴之勢。相信明年的工程機械市場并不會像是人們猜測的那么一帆風順。眼前的歐債危機讓歐洲的進出口市場受到了嚴重影響，當歐債的"烏云"飄到頭上之時極有可能讓后市更蕭條。

雖然整機市場顯現出一片蕭條之勢，但零配件市場的需求量仍然沒有降低。不難想象，房地產、水利建設仍然被政府重視并大力建設。所以有多少的工程，就有多大的市場。機器轟隆隆的作響，配件的需求也會相對穩定。在北京地區零配件市場在今年可謂保持了強猛勢頭。做制動裝置、履帶、鏈條、支重輪、減速器等廠商繁星閃爍，十分景氣。

山東省為傳統的工程機械大省，其對工程機械整機產品以及零配件的需求量，遙遙領先于其他省份和地區。在整個工程機械疲軟的環境下，山東省對工程機械產品的需求量雖然躍居第一，隨著工程機械產品需求量的下降，工程機械零配件得到了發展，工程機械零配件商也紛紛抓住這個契機，擴大規模，整頓市場，從而實現更大的發展。

中國工程機械協會蘇秘書長曾表示，進入"十二五"如果企業不能將重點放在解決關鍵零部件的研發，那么肯定將受制于人。工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發展到一定階段后，行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握工程機械領域，只有解決了關鍵零部件的生產，企業才會擁有核心競爭力。

零配件業務因其不斷擴大的市場需求和較高的利潤成為各廠家追求的新的利潤增長點，但是目前在我國，零配件業務還處于發展的初期，市場規范化不足，各廠家尤其是代理商投入的資金和精力也十分有限，導致零配件市場混亂，客戶對純正配件認知度不高的不良現狀。

其實副廠件與正品配件各有其優勢，在匹配程度上正廠配件肯定要高于副廠件，所以使用正廠配件不會讓機器的整體性能打折扣。但各代理商主要的配件銷售方式是門店配件銷售和維修配件銷售。所以在很多地方正廠配件的流通程度較低，很多人買不到正品。所以建立渠道，提高物流水平就成為了當務之急。這方面企業就要充分考慮互聯網和電話銷售等形式的優勢。盡早完善自己的配件銷售平臺。

其次是在價格上，副廠件由于走得是手工作坊的生產方式，其生產成本會相對低廉。所以正廠配件如果想成為市場的主宰，首先要在自己的實體店和代理商的通力合作下統一市場價格，規范市場價格。要通過獲得原材料價格優勢，降低制造成本完成價格上的劣勢。而在產品質量上一定讓顧客無后顧之憂，通過屬性和數據讓客戶認識到你的產品質量有保障，工作時間和機器兼容程度上要遠高于副廠件。

只有這樣才能獲得良好的口碑。做到知己知彼，以己之強攻敵之弱，徹底擊潰副廠件在客戶心里帶來的猶豫和不良情緒，將大部分中間客戶拉向正品零配件的陣營。

“十二五”期間，中國企業已經沉淀了足夠的資金，以及充足的人才儲備。因此目前是投資工程機械關鍵零部件領域的最好時機。