如果說黨的十八大報告提出的“建設生態(tài)文明”、“建設美麗中國”描繪出一個令人期待的藍圖，那么最近一段時間全國多地持續(xù)的霧霾天氣則是地球對人類的一個警告——我們距離生態(tài)文明的目標還有很長的路要走。作為與之緊密相關的交通運輸行業(yè)，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展更顯重要和緊迫，而作為節(jié)能與新能源汽車制造的主力軍，廣大客車企業(yè)則需擔負起更重大的社會責任。

宇通

逾2700輛新能源車穩(wěn)定運行

早在1999年，宇通就自主研發(fā)了第一款純電動客車，2005年研制完成了第一款混合動力客車，2008年又完成了低地板混合動力客車開發(fā)，示范運行服務于北京奧運會。在新能源客車研發(fā)上，宇通依托國內客車行業(yè)首家博士后工作站和首家國家級技術中心，大力投入人力、物力、財力，堅持自主研發(fā)新能源客車。2009年宇通組建新能源團隊，為發(fā)展新能源客車提供了組織保證，并引進國外先進的動力系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)等試驗臺架，為新能源客車研發(fā)提供了資源保證。

經過十余年的努力和發(fā)展，宇通新能源客車已逐步占據行業(yè)發(fā)展制高點。宇通目前承擔了多項國家科技“863計劃”、“科技支撐計劃”項目及省部級項目。2012年12月，宇通申報的“純電驅動客車系列化產品技術開發(fā)項目”，成功列入國家新能源汽車技術創(chuàng)新工程支持項目，這也是國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》后首批啟動的國家項目。

截至2012年底，宇通推廣節(jié)能與新能源客車超過2700輛，穩(wěn)定運行在20多個城市。經過跟蹤監(jiān)測，宇通新一代混合動力客車節(jié)油率達30%以上，通過進一步綜合測算，這些新能源客車的推廣每年可節(jié)省燃油逾1200萬升、燃氣1000萬立方米，相當于每年降低碳排放4.6萬多噸，等同于1769公頃闊葉林一年的二氧化碳吸收量，可大幅改善城市大氣環(huán)境。

海格客車

大宗零部件原材料環(huán)保節(jié)能

如何在不降低群眾出行方便的基礎上，制造出對環(huán)境友好的客車產品？海格客車的突出做法是，從原材料采購環(huán)節(jié)開始，特別是對發(fā)動機、內飾材料、車身材料等在內的大宗零部件，要求使用生態(tài)環(huán)保、綠色節(jié)能的原材料。

近幾年，海格客車投入2710萬元添置各類環(huán)保設備，并創(chuàng)新性地將客車前圍材料從不可回收難降解的玻璃鋼，升級為可回收的沖壓鑄鐵，在提高客車安全系數的同時，將綠色環(huán)保落到實處。

目前，海格已開發(fā)出混合動力、純電動、氫燃料三大類新能源客車產品，27個車型獲得國家公告目錄和財政補貼目錄。海格LNG客車綜合燃料消耗成本同比柴油節(jié)約30%。去年海格LNG客車的保有量突破4000輛，在全國大多數省份運營。近一兩年，燃氣客車日益受到青睞，海格基于客戶需求考慮，推出“柴改氣”服務。“柴改氣”后車輛動力充沛、氣耗低、噪聲小、不冒黑煙，既達到了節(jié)能減排要求，又幫客戶節(jié)省了燃料費用。海格客車研發(fā)的G-BOS智慧運營系統(tǒng)，有效降低了油料消耗和安全隱患及運營企業(yè)成本。2012年，有超過1500家企業(yè)的3萬多輛客車安裝了G-BOS系統(tǒng)，實現了智慧綠色運營。

2012年，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局公布了海格客車、海格皮卡等15個產品可以使用生態(tài)原產地產品保護標志，并自發(fā)布之日起實施保護。它以生態(tài)理念賦予原產地產品嶄新的時代內涵，不僅契合當今世界“綠色發(fā)展”主題，更彰顯了國家支持保護綠色生態(tài)產品的決心。

大金龍

倡導純電動商務通勤車

近年來，我國機動車保有量急劇增長，機動車污染成為空氣污染的重要來源。如何有效改善機動車尾氣污染問題？大金龍認為有兩個途徑，一是減少機動車數量，二是鼓勵使用新能源汽車，將兩個途徑結合起來，將創(chuàng)造新的細分市場：減少機動車出行數量，必須減少轎車的出行數量，把對出行環(huán)境要求高的商務人士從轎車拉到通勤車非常重要，而電動車的特點十分適合單純的通勤市場，因此大金龍率先提出電動商務通勤車的概念，并在兩年前進行了實踐。

大金龍建議，商務通勤車的推廣可重點考慮以純電動為動力，因為專用的商務通勤車比公交車具有連續(xù)運行時間短、續(xù)駛里程短、車輛負荷小的特點，更加適合采用純電驅動模式，而且采用純電驅動可以實現真正的零排放、零污染，對于改善城市空氣質量效果更加顯著。

2010年，上海大眾旅游汽車公司采購了首輛大金龍純電動旅游客車XMQ6126YE，每天行駛80公里，已累計運行3萬多公里，狀況良好，電池每10個月由電池廠商進行保養(yǎng)，兩年下來，車輛續(xù)駛里程保持在150公里左右的水平。

目前，采購新能源客車可以享受國家財政補貼，純電動商務通勤客車則不在此范圍。專家呼吁：應借鑒當前公交領域推廣新能源客車的經驗，要實現純電動商務通勤客車的普及，國家有關部門應考慮給予同等“市場待遇”，對單位購買純電動通勤客車給予政策傾斜和財政補貼，將其作為未來新能源汽車推廣的一項重點工程。

安凱