在傳統汽車市場放緩等因素影響下，比亞迪2012年度的業績并不盡如人意。不過，作為新能源汽車概念公司，比亞迪在新能源汽車的示范運營和推廣中處于領先地位，能夠代表行業的發展現狀。比亞迪在與中國證券報記者連線時表示，在環保、油價上漲等多因素推動下，2013年將成為新能源汽車向好發展的拐點。

記者：公司如何看待今后的新能源汽車市場？

比亞迪：當前，環保和油價上漲等多方面因素，都促使政策制定者和消費者更加重視新能源汽車市場的發展。從目前國內外市場反應以及各大車企的反應預計，2013年新能源汽車市場將會迎來拐點，之后行業會迎來良性循環，實現多方面的突破。

記者：截至目前，公司新能源汽車的最新銷量情況怎樣？

比亞迪：公司在新能源汽車的推廣方面，采取公共交通先行的策略，在公交市場優先推廣純電動車，在個人市場推廣雙模電動車。純電動車主要為比亞迪E6及比亞迪K9，雙模電動車主要為搭載DMⅠ代技術的F3DM，以及即將在2013年上市的搭載DMⅡ代國際領先動力技術的“秦”。以深圳為例，比亞迪在深圳大運會期間投放300臺E6和200臺電動大巴K9，2012年再次追加投放500臺E6，規模已達到800臺；電動大巴也陸續追加投放近600臺。另外，在長沙、西安、韶關、寶雞等地也都有比亞迪純電動車的綠色身影。

記者：公司在新能源汽車的推廣方面都采取了哪些措施？

比亞迪：公司新能源車先后在國內外多個城市實行試運營，除深圳之外，在長沙、西安、韶關、寶雞等地試運營效果明顯，運營順暢。

在海外，比亞迪也先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、英國等國企業簽訂了新能源車項目協議，并在哥倫比亞成功組建了南美的首支純電動車車隊。

2012年11月4日，公司在北京發布城市公交電動化解決方案。針對出租車及公交大巴市場推出了“零元購車·零成本·零排放”解決方案，國家開發銀行提供金融戰略支持，在金融模式創新方面解決了出租車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力，對加速公交電動化的進程開辟了一條切實可行的道路。

同時，在天津、云南、武漢，比亞迪與當地企業合作生產和推廣純電動車。另外，公司在保加利亞成立了首個海外電動大巴合資公司。同時，還計劃在加州建廠生產和銷售公司新能源汽車。

記者：示范運營對公司產品的銷售有哪些促進作用？

比亞迪：試運營的成功進行，不僅可以展示公司新能源汽車的品質和經濟性優勢，同時也能在社會效益和環保效益方面起到很好的對比和示范效益，對公司產品的銷售和品牌的提升都會有明顯的促進作用。

記者：目前阻礙私人購買新能源汽車的原因是什么？

比亞迪：目前阻礙新能源汽車推廣的原因主要在于產業內相應的配套設施還不是很完善。行程里程相對較短導致短時間內成本偏高，也是一個制約因素。另外，消費者對于新能源車的安全性、充電設施等方面的顧慮和誤會等也在一定程度上影響到新能源車在個人市場上的推廣。

記者：公司目前正在就新能源汽車產品的哪些技術問題進行研發或者技改？

比亞迪：公司對于新能源車的電機、電控、電池等核心技術優勢已掌握，其中，雙向逆變式充放電技術以及DMⅡ技術都是公司在新能源汽車技術方面的重大突破。公司目前正在完善和優化各項技術。