據(jù)礦山機(jī)械網(wǎng)消息，受新型城鎮(zhèn)化建設(shè)及基建的拉動，2013年工程機(jī)械行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。兩會上，工程機(jī)械行業(yè)代表對行業(yè)發(fā)展的建議，探討如何發(fā)展壯大中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)。

投資依然是促進(jìn)2013年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重頭戲，受新型城鎮(zhèn)化建設(shè)及基建的拉動，年后隨后鐵路公路、房地產(chǎn)、農(nóng)田水利項(xiàng)目的開工，預(yù)計工程機(jī)械迎來溫和復(fù)蘇的局面。下面盤點(diǎn)工程機(jī)械在兩會上如何表現(xiàn)來壯大中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)。

中國企業(yè)海外并購一定要有消化能力

全國人大代表、三一重工股份有限公司總裁向文波向媒體表示，中國企業(yè)海外并購一定要有消化能力，把相互的優(yōu)勢進(jìn)行有效整合。

向文波認(rèn)為，企業(yè)國際并購最大的挑戰(zhàn)是文化上的融合，解決的問題就是本土化。我們會盡量少派甚至不派去我們的管理團(tuán)隊(duì)，普茨邁斯特仍會由德國的管理團(tuán)隊(duì)來經(jīng)營。但國際化是必須做的，不是可做可不做。一個龐大的企業(yè)市場過分集中，抵御風(fēng)險的能力就不行，一旦局部市場出現(xiàn)波動，就會對業(yè)績的穩(wěn)定性造成影響，我們希望把三一打造成世界品牌，就必須國際化。

同時，我們的并購、出海都是牢牢專注于工程機(jī)械，沒有過度多元化。我們投資節(jié)奏的把握、投資時點(diǎn)的把握也是都有講究的，這控制了海外投資的風(fēng)險。

不過，向文波也表示，中國企業(yè)海外并購才剛剛開始，大部分企業(yè)還都是本土企業(yè)，國際化程度還很低，即使把國內(nèi)的事情做完，國外的事情還有很多要做。中國工程機(jī)械企業(yè)要與國外重量級大佬們短“短兵相接”，可能至少還要10年到20年的成長時間!

積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

全國人大代表、柳工集團(tuán)董事長王曉華對媒體表示，實(shí)施企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略，開展國際化資本運(yùn)作“與狼共舞”，是對國家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的積極實(shí)踐。

在王曉華看來，當(dāng)前我國的眾多企業(yè)并不缺乏生產(chǎn)力，而缺少一批核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)。他說，企業(yè)有沒有核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，決定了一家企業(yè)能不能占領(lǐng)全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位;國家有沒有在世界上傲視群雄的民族企業(yè)品牌，則決定了整個國家產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)。

對中國裝備制造業(yè)而言，一般配套件的供應(yīng)是非常充足的，然而諸如傳動部件、控制元件、柴油發(fā)動機(jī)及關(guān)鍵液壓件等高技術(shù)含量、高附加值的核心零部件主要還依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約著中國裝備制造業(yè)向高端技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的步伐加快，國內(nèi)企業(yè)一直在試圖突破關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，越來越多的中國企業(yè)出海遠(yuǎn)航，加強(qiáng)國際化資本運(yùn)作，希望借助跨國并購獲得國外的先進(jìn)技術(shù)，提升自身的核心競爭能力。

2012年，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)在歐洲掀起并購大潮，柳工收購波蘭HSW、三一重工收購德國普茨邁斯特、山東重工收購意大利法拉帝等。王曉華認(rèn)為，中國擁有制造優(yōu)勢，而歐洲有技術(shù)、品牌、營銷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，實(shí)施國際并購是中國自主品牌企業(yè)獲取先進(jìn)技術(shù)，實(shí)施全球化運(yùn)營，由大到強(qiáng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，成長為世界級跨國公司的一條有效途徑。

成功并購HSW對柳工而言，首先是獲得了先進(jìn)的技術(shù)，其次是使得柳工在歐盟市場的業(yè)務(wù)得到推動。需要注意的是，柳工將有機(jī)整合HSW與柳工同在歐洲的營銷網(wǎng)絡(luò)，利用HSW的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢推動歐洲市場。更重要的是，這為柳工成功布局歐洲市場提供了一個有利的戰(zhàn)略要塞，柳工以此為平臺在歐洲市場建立高效的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷及配件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速將其建設(shè)成柳工第二本土市場。

危機(jī)中蘊(yùn)藏著機(jī)遇

譚旭光在2010年兩會上說：“我對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展提一點(diǎn)建議，內(nèi)燃機(jī)既是耗能大戶，同時也是實(shí)施節(jié)能減排最具挖潛空間的產(chǎn)品。我認(rèn)為，抓好中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，就是抓住了節(jié)能減排的牛鼻子。”他建議，國務(wù)院有關(guān)主管部門應(yīng)高度關(guān)注內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，將其作為一個獨(dú)立的行業(yè)來管理，將內(nèi)燃機(jī)亟待發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)品列入國家“裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”產(chǎn)品目錄中，在技術(shù)改造、基礎(chǔ)理論和應(yīng)用領(lǐng)域科研項(xiàng)目等方面給予更大支持和幫助。

譚旭光2009年兩會期間接受媒體采訪時說：危機(jī)蘊(yùn)藏著機(jī)遇，大危機(jī)蘊(yùn)藏著大機(jī)遇，市場只會汰弱者。他認(rèn)為，市場衰退正是綜合檢驗(yàn)企業(yè)創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品是否滿足用戶需求的最好機(jī)會。特別是當(dāng)前，國家對發(fā)動機(jī)排放、能耗標(biāo)準(zhǔn)提高了門檻，對濰柴這樣的優(yōu)勢企業(yè)來說是個難得的機(jī)遇。

譚旭光，2005年CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度十大人物，2010年CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物。2012年濰柴與與世界首屈一指的工業(yè)叉車制造商和液壓技術(shù)的全球領(lǐng)先者德國凱傲集團(tuán)(下稱“凱傲”)成功完成交易。2013年的兩會，譚旭光將給我們帶來怎樣的提議，大家不妨拭目以待。

五年履職執(zhí)著綠色環(huán)保夢

全國兩會已經(jīng)在京開幕，全國人大代表、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事局主席晏平也赴京參加會議，并帶去他的《關(guān)于建議國家對滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的中重型車輛進(jìn)行補(bǔ)貼的議案》，繼續(xù)把目光瞄準(zhǔn)如何降低汽車的尾氣排放、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)上。回顧五年來，晏平的議案和建議基本上圍繞內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展和綠色環(huán)保夢進(jìn)行。

在談及自己今年的兩會議案時，晏平說，“國家必須通過終端購車補(bǔ)貼政策拉動中重型商用車的排放升級，增強(qiáng)自主品牌商用車的競爭力，進(jìn)一步有效控制和降低機(jī)動車尾氣排放。” 　

晏平認(rèn)為，目前雖然商用車數(shù)量只是乘用車的三分之一，但是單車排氣量和車行駛里程都比乘用車大得多，其總體廢氣排放量占比很高，據(jù)此，針對商用車的排放法規(guī)和政策應(yīng)該作為機(jī)動車排放控制的工作重點(diǎn)。