千萬不要以為凡是豪車就愛喝油，其實(shí)，出身名門的汽車大牌同樣深諳節(jié)能之道。

無論是剛剛落幕的日內(nèi)瓦車展，還是年初舉辦的底特律車展，節(jié)能環(huán)保的“綠色”概念已經(jīng)成為各類車展堅(jiān)持不變的特色之一。看來，汽車界這股強(qiáng)勁的“最炫節(jié)能風(fēng)”已勢不可擋。

百公里油耗0.9L的節(jié)能高手

百公里綜合耗油0.9L，二氧化碳排放量21克/公里!如此出色的節(jié)能表現(xiàn)讓大眾XL1在今年的日內(nèi)瓦車展上占盡風(fēng)頭!

不得不提的是它的動力系統(tǒng)。在一臺47馬力的兩缸0.8L柴油發(fā)動機(jī)和一臺27馬力的電機(jī)共同驅(qū)動下，再配合5.5千瓦時的鋰電池組，XL1的燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升，即使在純電力模式驅(qū)動下，它也可行駛大約50公里。

最與眾不同的是，該車車身只有23%由鋼鐵制成，其余大部分都由耐撞性更好的碳纖維材料構(gòu)成。汽車的底盤也采用了大眾特制的輕量化設(shè)計(jì)，加上半獨(dú)立的后懸架設(shè)計(jì)，整車重量降至795公斤。

按照已有數(shù)據(jù)：汽車質(zhì)量每減輕10%，耗油下降6%~8%，排放量下降約4%。相較那些動輒1~2噸的汽車，XL1僅憑借體重上的優(yōu)勢，在節(jié)能減排上的表現(xiàn)自然會“異于常人”了。

盡管大眾并未透露這款車生產(chǎn)成本和售價，但是分析師們預(yù)計(jì)售價將在3萬到5萬歐元(約合人民幣24萬到40萬)之間。

豪車也愛節(jié)能減排

凱迪拉克，美國豪車的代表。在年初的底特律車展上，凱迪拉克ELR混合動力用它天生的奢華氣質(zhì)和不俗的節(jié)能表現(xiàn)成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

為了降低能耗，減少空氣阻力，ELR的計(jì)師們絞盡腦汁：車前飾板和格柵以及錐形飾板角的設(shè)計(jì)是為了保證空氣可以在車身四周自由流動;車尾銳利的邊緣與精心設(shè)計(jì)的擾流板也能夠有效控制氣流;甚至在汽車前風(fēng)擋玻璃和后視窗的雨刮器的處理以及完全密封的底盤都是為了減少空氣的渦流和阻力。設(shè)計(jì)師的努力沒有白費(fèi)，凱迪拉克ELR除了出眾的外觀外，風(fēng)阻系數(shù)也降到了0.305。

耗油量降了下來，ELR對品位的追求卻絲毫不減。從外形設(shè)計(jì)到車內(nèi)布局再到車內(nèi)裝飾，這款混合動力都秉承了其百年品牌的奢華氣質(zhì)。經(jīng)典的“鉆石切割”造型，車頂線條與寬大的車身自然融合，加上凱迪拉克標(biāo)志性的垂直式頭燈和尾燈，完美地將科技感、動感、時尚感融于一體，誘惑難以抵擋!

凱迪拉克ELR將于今年年底正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)新車將于2014年年中推出，售價在5萬美元(約合31.8萬元人民幣)左右。

最強(qiáng)勁的電動跑車

如果說梅賽德斯奔馳每一款車都是一個精彩的故事，那么全新的梅賽德斯奔馳SLSAMGE-CELL電動車就是一個時代驕子的傳奇。

SLSE-CELL最大的特點(diǎn)在于搭載了全電動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)由四個電動馬達(dá)組成，最大功率可以達(dá)到740馬力，相當(dāng)于在一秒鐘之內(nèi)把55噸的重量抬高到一米!

這輛極具魅力的電動車不僅具備強(qiáng)勁的動力，同時也擁有足夠的能量：324個鋰電池模塊儲藏的電能高達(dá)48千瓦時。

由于采用輕量化的鋁質(zhì)框架技術(shù)，SLSE-CELL的車身重量僅為241公斤。

預(yù)計(jì)這款SLSAMG純電動車將于今年夏天在德國正式上市。純電動系統(tǒng)賦予這款跑車零排放、零污染的特點(diǎn)，自然也賦予了它不菲的售價。41.65萬歐元(約合人民幣337.52萬元)，你愿為它買單嗎?

向節(jié)能減排看齊的超級跑車

在普通人看來，超級跑車的速度與激情，和節(jié)能減排的技術(shù)似乎是水火不容的矛盾。偏偏，法拉利就是要做到發(fā)動機(jī)轟鳴與節(jié)能減排兼得!

日內(nèi)瓦車展上，法拉利全新旗艦超跑LaFerrari正式發(fā)布，作為Enzo的繼任者，代號F70的LaFerrari很可能成為繼F40之后馬拉內(nèi)羅出產(chǎn)的又一款經(jīng)典作品，限量499臺的身份、100萬歐元的售價更讓它成為整個日內(nèi)瓦最亮明星。

這款特別版公路跑車搭載6.2升V12缸發(fā)動機(jī)和兩個電機(jī)組，一個負(fù)責(zé)為驅(qū)動輪提供動力，另一個則作為輔助電動機(jī)。

F70的混合動力系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于法拉利賽車部門在F1KERS(動能回收系統(tǒng))方面技術(shù)的采用。這種混合動力技術(shù)稱為HY-KERS，是通過技術(shù)手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用。

由于底盤進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，F(xiàn)70的加速性能十分出色，百公里加速只需不到3秒，最高時速達(dá)350公里，0~300公里/小時提速只需要15秒。

喝空氣也能跑起來的動能車

混合動力和純電動已成為節(jié)能車的主流，但是像空氣動能這樣的非主流車也在慢慢成長。日前，印度塔塔汽車公司與盧森堡MDI公司共同研發(fā)出了這樣一款不喝油、不耗電的空氣動能車——AirPod。只要在車?yán)锓乓粋�裝滿壓縮空氣的罐子，利用空氣釋放帶來的能量，就能讓車子跑起來。

驅(qū)動AirPod所用的壓縮空氣動力既不是壓縮氫氣也不是天然氣，而完完全全是來自大自然的純粹空氣。AirPod附設(shè)有175升的汽缸，可通過外泵在專業(yè)充氣