電動(dòng)車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)尚需時(shí)日

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在北京、天津、武漢等地采訪發(fā)現(xiàn)，隨著天然氣使用技術(shù)的成熟，具有環(huán)保和節(jié)約效果的天然氣動(dòng)力汽車(chē)，正受到一些私家車(chē)主和生產(chǎn)企業(yè)的歡迎。專(zhuān)家表示，電動(dòng)汽車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)尚需時(shí)日，未來(lái)20年內(nèi)，改裝成本較低的天然氣汽車(chē)，有望成為新能源汽車(chē)的重要組成部分。華泰證券日前發(fā)布的《天然氣裝備行業(yè)系列報(bào)告》也指出，天然氣汽車(chē)具備非常強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，未來(lái)有爆發(fā)式增長(zhǎng)的潛力。

減少顆粒物排放

近年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增，汽車(chē)尾氣污染物排放大幅增加，特別是燃油汽車(chē)排放的顆粒物對(duì)環(huán)境造成較大影響。一些機(jī)構(gòu)研究表明，近期全國(guó)各地城市霧霾天氣，其根源之一就是汽車(chē)尾氣排放。

記者從武漢市環(huán)保局了解到，從2007年至2012年，武漢市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量由76萬(wàn)輛增加到130多萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)12%，近三年全市機(jī)動(dòng)車(chē)氮氧化物排放量年均增長(zhǎng)10%以上。

專(zhuān)家介紹，以天然氣作為汽車(chē)的燃料，可以減少污染物排放。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授李建秋說(shuō)：“天然氣的主要成分是甲烷，單位熱值的含碳量比柴油、汽油都要低。特別是氣體燃料的排放物中沒(méi)有顆粒物，即便排放物中含有氮氧化物或燃燒不充分的甲烷，對(duì)環(huán)境的影響也遠(yuǎn)小于汽油汽車(chē)和柴油汽車(chē)。因此，推廣天然氣燃料汽車(chē)，對(duì)降低二氧化碳排放和降低PM 2.5都是有益的。”

據(jù)公開(kāi)資料顯示，天然氣燃料的優(yōu)勢(shì)在于它不含苯、鉛、硫等致癌物質(zhì)，且燃燒完全，無(wú)雜物，排放清潔。業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，天然氣汽車(chē)在空氣中排放的一氧化碳減少97%，碳?xì)浠�合物減少72%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。

記者采訪中了解到，目前市場(chǎng)中存在的天然氣汽車(chē)，燃料主要分成兩部分。一是適合轎車(chē)使用的壓縮天然氣(C N G )，主要應(yīng)用于私家車(chē)、出租車(chē)；二是適合大型車(chē)輛使用的液化天然氣(LN G )，其能源密度更高，主要應(yīng)用于公交車(chē)、重型卡車(chē)。所有這些車(chē)輛中，一部分是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)改裝，也就是市場(chǎng)俗稱(chēng)的“油改氣”，另一部分是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)就已進(jìn)行改裝，產(chǎn)品直接投向市場(chǎng)。

私家車(chē)主成本降低

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，天然氣汽車(chē)的行駛成本更低。在湖北武漢開(kāi)了近10年出租車(chē)的梅峰給記者算了一筆賬：儲(chǔ)氣罐每次加滿(mǎn)能保存22立方米的天然氣，大約行駛260至300公里。以天然氣價(jià)格每立方米4.5元計(jì)算，每公里燃料成本在0.4元左右。而如果燒汽油，每公里成本接近0.7元。

記者在多個(gè)城市采訪發(fā)現(xiàn)，使用天然氣燃料的車(chē)輛越來(lái)越多。

湖北武漢市發(fā)改委介紹，武漢市自2005年開(kāi)始推進(jìn)“油改氣”工作，優(yōu)先在公交車(chē)、出租車(chē)等公共交通領(lǐng)域，倡導(dǎo)改裝使用天然氣或液化氣燃料。“油改氣”工作開(kāi)展以來(lái)，經(jīng)歷了“倡導(dǎo)—控制—自愿”的過(guò)程。最初，由于需要自己承擔(dān)改裝費(fèi)用，司機(jī)的積極性并不高。經(jīng)過(guò)新建一批加氣站，一批出租車(chē)司機(jī)嘗到了節(jié)約的甜頭后“油改氣”數(shù)量飛速增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)“油改氣”的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，目前國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已生產(chǎn)裝載氣罐和動(dòng)力改裝的車(chē)型，并已納入國(guó)家汽車(chē)目錄。

記者從武漢一家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)了解到，去年上市的一款車(chē)型，整車(chē)在公司生產(chǎn)，但預(yù)留相應(yīng)的空間，運(yùn)至外圍供應(yīng)商加裝天然氣氣罐等裝置，然后統(tǒng)一出廠。與線下改裝相比，此類(lèi)汽車(chē)在活塞、閥座等汽車(chē)零部件、車(chē)體結(jié)構(gòu)等方面都發(fā)生了較大變化，并使用了專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，更加適應(yīng)天然氣燃燒，減少尾氣排放。此外，廠家開(kāi)展了8萬(wàn)公里的安全測(cè)試，確保汽車(chē)安全性能。

北京現(xiàn)代汽車(chē)公司生產(chǎn)的天然氣出租車(chē)，可同時(shí)使用天然氣和汽油作為燃料，目前已經(jīng)有部分車(chē)輛投放到了北京、中山、寧波等地使用。

記者看到，這些出租車(chē)的外觀與普通出租車(chē)沒(méi)有區(qū)別，只是發(fā)動(dòng)機(jī)比普通車(chē)的略大，既能“喝”天然氣又能“喝”汽油，可以實(shí)現(xiàn)天然氣與汽油任意切換，在行駛中，天然氣燃盡，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)換以汽油為燃料。由于是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造，雖然后備箱也安裝了氣罐，但空間依然非常寬敞，完全可以供乘客放置大件行李。

有望爆發(fā)式增長(zhǎng)

記者了解到，近年來(lái)我國(guó)天然氣汽車(chē)發(fā)展很快，已形成比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2011年全國(guó)天然氣汽車(chē)超過(guò)了100萬(wàn)輛，其中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大約占1/2左右，大多數(shù)是出租車(chē)，其次是公交車(chē)。非營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛主要分布在氣源供應(yīng)比較充分的地區(qū)。近十年來(lái)，世界天然氣汽車(chē)年均增長(zhǎng)超過(guò)25%，我國(guó)天然氣汽車(chē)保有量按照年均增長(zhǎng)10%至15%預(yù)測(cè)，2015年將達(dá)到150萬(wàn)輛至180萬(wàn)輛。

北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，液化天然氣雙燃料出租車(chē)在韓國(guó)現(xiàn)代其實(shí)早就已經(jīng)大批量生產(chǎn)了，在性能、安全性等方面，已經(jīng)經(jīng)受了市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

華泰證券機(jī)械設(shè)備行業(yè)研究員徐才華介紹，美國(guó)約20萬(wàn)輛重型卡車(chē)中，有十分之一左右采用液化天然氣燃料，且正處于發(fā)展進(jìn)程之中。

李建秋等學(xué)者指出，雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展空間更為廣闊，但未來(lái)二三十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，天然氣汽車(chē)也具備發(fā)展價(jià)值，并有望成為新能源汽車(chē)的重要組成部分。

第一，在電池本身的儲(chǔ)能力度沒(méi)有完全解決之前，普通消費(fèi)者難以接受電動(dòng)汽車(chē)的成本和壽命，未來(lái)一段時(shí)間，天然氣汽車(chē)應(yīng)成為優(yōu)先發(fā)展的節(jié)能減排技術(shù)。華泰證券日前發(fā)