第三屆2013中國綠色車輛國際論壇—非公路篇（The3rdChinaGreenVehicleForum2013–NonRoadFocus）于2013年4月11-12日在上海圓滿落幕。140位聽眾參與了此次論壇。大會以非道路第三屆排放標準為背景，匯集了來自環保部環境標準研究所、上海內燃機研究所、濟南汽車檢測中心、中國汽車技術研究中心、中國工程機械工業協會、卡特彼勒、沃爾沃建筑設備、杰西博、久保田、小松、豐田紡織、熱特拖拉機、福田雷沃、利勃海爾、三一重工、山推、柳工集團、斗山發動機、凱傲叉車、戴納派克、愛科、日立建機、約翰迪爾動力系統、凱斯紐荷蘭、納威斯達、上柴、玉柴發動機、濰柴動力、康明斯、博世汽車柴油系統、維瑪上海、曼胡默等各大政企協會、主機廠、發動機廠商以及零部件技術供應商和媒體共同參與，是業內影響最深的國際論壇。大會閉幕當晚上屆會議主席卡特彼勒中國區技術研發中心董事長孫曉波也第一時間發來賀電，慶祝大會圓滿落幕。

大會有幸邀請到納威斯達雷寧女士主持，并且代表納威斯達發表了關于借鑒北美先進的道路用發動機技術實現中國非道路節能減排的話題。同時來自環保部環境標準研究所的袁盈針對北京霧霾警報與非道路發動機污染排放控制發表了演講，介紹了PM2.5的來源及其影響，闡述了目前非道路發動機國三階段排放標準的進展情況和“十二五”規劃的法規發展趨勢；濟南汽車檢測中心的王世龍對北京國三標準細則進行了補充；上海內燃機研究所謝亞平主任則介紹了GB28239-2012《非道路用柴油機燃料消耗率和機油消耗率限值及試驗方法》。 
 

 各大主機廠的企業代表如柳工機械的謝萍以工程機械節能環保發展技術為題發表了演講；福田雷沃李方成則介紹了不同發動機的技術路線，提出了最適合中國國情的減排技術；來自捷克的熱特拖拉機帶來了歐洲的先進排放理念和非道路排放技術；約翰迪爾的KevinBailey對第四階段排放標準的減排技術做了介紹。發動機廠商代表玉柴朱炬和濰柴龔英利博士分別對非道路第三階段發動機排放技術以及未來發動機規劃做了闡述。主機廠與發動機的直接對話提出了國三標準下雙方所面臨的共同困難和挑戰，解決了成本與減排之間的矛盾問題。 

第一天下午的小組討論以國二過渡國三標準為背景，提出了中國未來非道路移動機械的技術發展問題。由納威斯達的雷寧女士主持，小組成員柳工、約翰迪爾、博世汽車柴油系統、福田雷沃、康明斯后處理系統參與了討論。主機廠、發動機廠、供應商各自分享了應對國三標準現有的技術路線和基礎設施設備，強調了非道路機械可持續發展的重點，討論了在滿足排放標準的前提下，供應商會選擇何種減排技術路線來滿足客戶的需求，以及應對未來國4國5技術路線的準備工作，來自玉柴、卡特彼勒、凱斯紐荷蘭、安特優、杰西博、曼胡默、NGK等企業積極參與了討論。

感謝業內媒體IFQC、DieselNet、F+LAsia、慧聰工程機械網、第一工程機械網、鐵甲工程機械網、中國商用汽車網、21-Sun、蓋世汽車網、中國挖掘機網、國際工程機械網、工博網等對此次論壇進行了現場和會后的報導�！爸袊�綠色車輛國際論壇—非公路篇”將繼續關注非道路行業的環保發展以及排放法規的實施，希望業內更多的企業代表能夠支持參與此次論壇，為非道路的環保事業而共同努力！

關于中國綠色車輛國際論壇：

全球金融危機過后，中國汽車業正飛速發展。隨著中央節能減排工作的展開和深化，民眾環保意識也漸趨成熟。作為高能耗高排放的傳統交通行業，中國正面臨著環保改革的綠色風潮，同時也帶來了新一輪的環保市場競爭。在提倡綠色交通的今天，節能環保車型倍受推崇，新能源汽車無疑是為未來節能汽車發展的方向。同時，減少二氧化碳的排放，降低溫室效應以及重型柴油發動機節能減排也有著廣闊的市場開拓空間。所以對先進柴油發動機的開發和改造，制造符合國際高排放標準的節能環保汽車，開發適用于未來環保型車輛的工程和動力技術，生產清潔能源，都是目前和未來的重大課題。