中國是最大的汽車制造國，但還沒有造就出具有國際競爭力的汽車企業技術，沒有帶動一批國際知名的汽車零部件供應商， 參考汽車百年發展規律和國外汽車行業的實踐，未來汽車電子向信息化發展是大勢所趨。車聯網不僅實現交通的安全便利，提高道路交通效率，為駕駛提供完美服務，也將帶動汽車產業的轉型升級，為中國汽車工業、為自主品牌加速發展提供難得的發展機遇。與此同時，車聯網也為信息通信業帶來了施展拳腳的廣闊舞臺。

車聯網需要汽車與網絡連接，需要語音、影像、數據快速傳遞，需要24小時的在線服務，目前我國三大基礎電信企業已建成覆蓋全國的寬帶基礎通信網絡，網絡覆蓋廣、性能優、可覆蓋性強，特別是3G技術能夠在全國提供寬帶化的無線信息通道，這為建設車聯網提供了堅實的網絡基礎。車聯網的應用和推廣可以為通信業帶來龐大的應用和業務市場。

工業和信息化部裝備工業司巡視員王富昌認為，未來我國汽車工業發展的中心任務，是把汽車大國建設成汽車強國，要注重從規模擴張、能力擴張、速度擴張轉變到依靠汽車行業發展的質量效益和提高競爭能力上。要千方百計提高自主創新能力，提高自主品牌吸引力，大力發展新能源汽車，努力擴大國際合作，不斷推動整車和零部件協調發展。技術上的差距是制約發展的核心要素，而汽車電子是差距最大的一個環節。

工業和信息化部通信發展司副司長陳家春表示，車聯網的快速發展將打開智能交通產業的巨大市場。作為智能交通未來重點應用方向、智能城市最典型應用，車聯網受到全球高度重視。國際電聯將今年世界電信和信息社會日的主題確立為信息通信技術與改善道路安全，國內的交通運營管理部門、監管部門、電信運營商、汽車制造商、相關的設備廠商、協會、研究機構也正在積極參與和推動智能交通的應用和發展，可以說物聯網的國家戰略定位為智能交通創造了良好的政策環境，物聯網相關產業的發展為智能交通奠定了基本的網絡、用戶和產業鏈基礎，使得智能交通快速發展成為可能。

互聯網、物聯網、云計算、大數據技術的不斷進步和應用，傳統相互分離的產業，如交通運輸、汽車制造等正在與信息通信走向融合，將逐步實現效率、安全和節能目標，尤其在交通運輸領域，改革開放30多年來，我國經濟持續快速發展，城市化、現代化進程不斷加快，很多城市的機動車保有量以年平均20%的速度飆升，導致城市交通擁堵、環境惡化等成為我國城市面臨的嚴重問題，而智能交通可以實現人、車、路、環境等所有信息的采集、處理和綜合應用，指明了未來交通的發展方向。

在全球各大智能交通大會上，智能交通相關各方一掃過去自成圈子的傳統，逐步在車聯網上達成共識。車聯網有望成為解決城市功能中矛盾最突出、老百姓最關心的交通難題的有效手段之一。