近兩年國內(nèi)機器人市場容量增幅平均高達50%，工業(yè)機器人是開拓市場的最大功臣。汽車制造業(yè)將逐步進行以機器人代替人力操作的改革，甚至富士康集團也提出要在其工廠大規(guī)模應用機器人。工業(yè)領(lǐng)域與機器人的高度結(jié)合已然是世界趨勢，而我國人力素質(zhì)日漸下滑，擴大機器人應用也是我國未來發(fā)展中的必由之路。繼常州機器人產(chǎn)業(yè)園后，天津、昆山等地也陸續(xù)開啟機器人工業(yè)園的籌劃建設工作，為我國機器人產(chǎn)業(yè)騰飛作著準備。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國制造業(yè)機器人密度只有21，距離全球55的平均水平還有很大差距，在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級背景之下，至少可以預期我國制造業(yè)機器人密度與全球平均水平相當，那么將有380億元工業(yè)機器人制造市場空間，1140億元工業(yè)機器人系統(tǒng)集成市場空間。眾所周知，中國的低端勞動力短缺和勞動力價格上漲已經(jīng)成為機器人行業(yè)增長的兩大驅(qū)動力。工業(yè)自動化進程快速普及有望彌補制造業(yè)投資增速下滑。

而現(xiàn)狀是，我國工業(yè)機器人80%的市場被國際巨頭占據(jù)，本土龍頭企業(yè)2012年規(guī)模也才只有10億元。分析人士預計，中國工業(yè)機器人市場進口替代的空間巨大，年增長率有望超過30%，智能化裝備業(yè)前景可期。以某國際巨頭將工業(yè)機器人制造和系統(tǒng)集成規(guī)模做到200億元計算，本土企業(yè)至少有數(shù)十倍的成長性。

海外機器人企業(yè)都紛紛進軍中國

中國有些工廠已經(jīng)開始采用機器人。主要是汽車廠商和初級部件廠商。而且是以日本和歐洲等外資企業(yè)為中心。要生產(chǎn)同樣的汽車，就需要使用同樣的設備，因此汽車領(lǐng)域率先采用機器人可以說是理所當然的。這些企業(yè)大多使用與本國工廠相同的機器人（例如，德國大眾公司以KUKA、美國通用汽車公司以發(fā)那科為中心）。該領(lǐng)域使用的機器人數(shù)量今后應該會隨著中國汽車生產(chǎn)的擴大而日益增多。

中國機器人生產(chǎn)企業(yè)面臨著機遇與挑戰(zhàn)：一方面是巨大的市場空間；另一方面則是要與狼共舞，跟國際巨頭短兵相接，爭奪市場。

2013年，國外知名機器人企業(yè)都紛紛以各種方式進軍中國，尤其日本工業(yè)機器人動作更是頻頻，6月下旬，在該領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的日本安川電機公司也將在常州市啟動機器人新工廠。年初，日本機械廠商不二越公司在江蘇省張家港市開始生產(chǎn)機器人，6月下旬，在該領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的日本安川電機公司也將在常州市啟動機器人新工廠。據(jù)稱德國KUKARoboter公司也將于年內(nèi)在中國正式投產(chǎn)，原先僅有瑞士ABB公司的“當?shù)厣�產(chǎn)企業(yè)”在迅速增加。

近年來，國家有關(guān)部門加大了對工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的關(guān)注程度，“十二五”規(guī)劃中明確了對工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)予以重點扶持。目前，我國機器人產(chǎn)業(yè)化正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點，如果政府能夠在基礎科學方面組織攻關(guān)，在市場開拓方面給予國內(nèi)優(yōu)勢機器人生產(chǎn)企業(yè)更大的扶持力度，我國機器人產(chǎn)業(yè)將步入發(fā)展快車道。

業(yè)內(nèi)專家認為，工業(yè)機器人是一種典型的實踐性技術(shù)，應用是技術(shù)進步的動力。目前，我國已經(jīng)能夠生產(chǎn)具有國際先進水平的平面關(guān)節(jié)型裝、點、搬運、碼垛機器人等系列產(chǎn)品，不少品種已經(jīng)實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。但在基礎零部件制造方面還有一定的差距，特別是高性能交流伺服電機和精密減速器方面的差距尤其明顯，造成關(guān)鍵零部件長期依賴進口的局面，影響了國內(nèi)機器人生產(chǎn)企業(yè)的競爭能力。

機器人時代工程師紅利可維持21年

與其他行業(yè)一樣，我國機器人企業(yè)在與國外競爭時，拼的是價格和服務，但是我們認為這些只是表象。在核心零部件（減速機、伺服電機、控制器）受制于人、進口零部件價格不低于國外對手、進口零部件占本體生產(chǎn)的機器人本體原材料成本高達85%的情況下，追本溯源，之所以能有價格和服務方面的優(yōu)勢，源于充裕的工程師供給以及較低的工程師價格，即工程師紅利。

憑借工程師紅利，在機器人系統(tǒng)集成領(lǐng)域，可以在應用軟件修改和售前售后服務方面具有明顯的成本優(yōu)勢；在本體生產(chǎn)領(lǐng)域，可以在底層軟件修改、對底層軟件進行定制化服務以適應最終客戶和集成商要求方面具有明顯的成本優(yōu)勢。

從我國在校生人數(shù)以及接受高等教育比例不斷提高的情況來看，工程師后續(xù)供給仍會比較充裕。

國內(nèi)機器人行業(yè)工程師目前平均年薪近8萬元，歐洲和日本機器人行業(yè)工程師平均年薪40萬元左右，根據(jù)歐洲、日本和我國工程師工資過去增長情況，假設歐日工程師工資年均增長1.5%，我國工程師工資年均增長10%，那么我國工程師紅利可以維持21年。悲觀假設我國工程師工資年均增長15%，那么我國工程師紅利也可以維持14年。

中國機器人市場競爭將十分劇烈

相比發(fā)達國家，我國制造業(yè)機器人密度（即每萬個工人對應的工業(yè)機器人安裝數(shù)量）還非常低，只有21，不僅不能與發(fā)達國家相比，還低于全球55的平均水平，未來有大幅提升空間。2011年末，我國制造業(yè)有4088萬職工人數(shù)，假設我國制造業(yè)工業(yè)機器人密度與全球55的平均水平相當，則需要工業(yè)機器人22.5萬臺，目前我國已有7.4萬機器人存量，那么將新增工業(yè)機器人15.1萬臺。

現(xiàn)在全球工業(yè)機器人均價30多萬元，我們判斷國內(nèi)工業(yè)機器人價格呈下行趨勢，假設未來均價25萬元，那么我國制造業(yè)對應的工業(yè)機器人本體市場規(guī)模接近380億元，算上系統(tǒng)的話，對應的工業(yè)機器人市場規(guī)模達到1140億元（按照系統(tǒng)規(guī)模是本體3倍測算）。

目前在我國，沈陽新松機器人、安徽埃夫特、廣州數(shù)控是國內(nèi)機器人生產(chǎn)企業(yè)的第一梯隊，其中沈陽新松有中科院沈陽自動化所的背景，研發(fā)能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位；安徽埃夫特背靠奇瑞汽車，有客戶資源優(yōu)勢；廣州數(shù)控有自身的數(shù)控系統(tǒng)和伺服電機優(yōu)勢。但總體來說，本土機