從發(fā)展基礎(chǔ)上看：中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，在裝機(jī)數(shù)量和機(jī)器人密度方面與成熟市場還有較大差距。根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2011年（2012年完整數(shù)據(jù)尚未出爐），中國工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)數(shù)量為74,867臺，機(jī)器人密度為每10000名產(chǎn)業(yè)工人21臺，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成熟市場水平。

目前，中國工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用仍較集中于汽車行業(yè)，根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)2012年報(bào)告，在全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)用約占工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用總量的40%，而在中國這一數(shù)字要更高一些，此外，即便是在汽車行業(yè)，中國市場的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用也仍然集中于關(guān)鍵工藝，中國每萬名汽車產(chǎn)業(yè)工人中所擁有的機(jī)器人臺數(shù)為141臺，而日本為1584臺，意大利為1215臺，德國為1176，我們和世界發(fā)達(dá)水平相比還有很大差距。我們相信，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和升級，工業(yè)機(jī)器人在中國汽車行業(yè)仍然大有可為。

中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還剛起步，機(jī)器人應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域還很有限，這需要我們所有的從業(yè)者共同努力，除了在傳統(tǒng)行業(yè)擴(kuò)大機(jī)器人制造的優(yōu)勢和影響力，還要在新興行業(yè)發(fā)掘?qū)ふ腋�多機(jī)會(huì)。ABB機(jī)器人將繼續(xù)秉承集團(tuán)“在中國，為中國也為世界的理念”，加大對本地研發(fā)、生產(chǎn)和市場推廣的投入，為本地市場和本地用戶提供世界一流服務(wù)。

需要指出的是，技術(shù)積累是一個(gè)長期的過程。機(jī)器人產(chǎn)品對可靠性有非常高的要求，在這方向，國際領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)有幾十年的經(jīng)驗(yàn)積累，對于國內(nèi)企業(yè)來講，目前還剛起步，一定需要經(jīng)歷這樣一個(gè)摸索的過程，技術(shù)才會(huì)日益精湛。

在控制系統(tǒng)開發(fā)方面，國外機(jī)器人更勝一籌。從性能上來說，國外機(jī)器人較之國內(nèi)機(jī)器人顯現(xiàn)出精度高、速度快、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。硬件的整合技術(shù)水平成熟。

目前國內(nèi)機(jī)器人雖然在實(shí)驗(yàn)階段也完成了點(diǎn)焊、弧焊、搬運(yùn)、碼垛等多領(lǐng)域的應(yīng)用，但從實(shí)際長期應(yīng)用來看，并未得實(shí)踐。在上下料搬運(yùn)方面，已經(jīng)開始能看到國內(nèi)機(jī)器人的身影，但焊接等高難度的控制領(lǐng)域，還鮮有國內(nèi)機(jī)器人的身影，這需要一個(gè)漫長發(fā)展過程。

國內(nèi)機(jī)器人與國外機(jī)器人相比，存在著很大的差距。國外機(jī)器人發(fā)展已經(jīng)有幾十年了，而國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展是近幾年才被重視。目前，國外機(jī)器人品牌占據(jù)國內(nèi)90%的市場，國內(nèi)這么多企業(yè)占有不到10%的市場份額。

國外機(jī)器人綜合能力很強(qiáng)，比如材料的關(guān)鍵連接部分、裝配工藝、軟件算法等。比如，機(jī)器人中很重要的零部件諧波減速器，由國產(chǎn)材料做出來的諧波減速器壽命只能一至兩年，一年后磨損就非常嚴(yán)重，諧波減速器的材料就直接影響著機(jī)器人的速度和精度。機(jī)器人的核心算法，國內(nèi)機(jī)器人在軌跡平滑算法上都不夠領(lǐng)先，因此打磨、焊接等機(jī)器人還是以國外品牌居多。

在機(jī)器人應(yīng)用上，目前跟機(jī)器人配套的很多傳感器等相關(guān)的控制元器件大多采用國外品牌，這些品牌質(zhì)量相對穩(wěn)定，使用壽命長，同時(shí)對復(fù)雜現(xiàn)場環(huán)境實(shí)用性也較強(qiáng)。從這些傳感器及元器件的角度來說，國內(nèi)廠家也是有差距的。