第一，著力提高數(shù)控設(shè)備水平，從而提高發(fā)電設(shè)備制造業(yè)的競爭力和水平。我國的制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)從大國到強(qiáng)國、低端到高端、中國制造到中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，必須要靠技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得制造技術(shù)正在發(fā)生較大變化，但是，我國目前還只是非創(chuàng)新產(chǎn)品的制造大國，是靠勞動(dòng)力、價(jià)格、資源等方面的優(yōu)勢，才在低端產(chǎn)品上占有一席之地。

數(shù)控機(jī)床是現(xiàn)代制造業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，是關(guān)系到國家戰(zhàn)略地位和體現(xiàn)國家綜合國力的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。為了滿足發(fā)電設(shè)備制造業(yè)的需求，國家每年花費(fèi)大量美元引進(jìn)數(shù)控機(jī)床，使我國的數(shù)控設(shè)備快速增長。但與德國、日本等相比，我國制造業(yè)的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用水平還太低。面對這種挑戰(zhàn)，著力提高數(shù)控設(shè)備水平、掌握高速高效高精加工技術(shù)具有重大意義。

對此，上述中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)的專家也告訴記者，電工領(lǐng)域很多企業(yè)都面臨著搬遷或者擴(kuò)建，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)技術(shù)改造和產(chǎn)品的升級換代等，這都需要大量先進(jìn)的機(jī)加工設(shè)備，業(yè)內(nèi)對數(shù)控機(jī)床的需求量非常大。

第二，機(jī)床行業(yè)要研究解決我國數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)的瓶頸問題，著力提高數(shù)控機(jī)床功能部件的設(shè)計(jì)和制造水平，加快數(shù)控系統(tǒng)的研究和開發(fā)。我國機(jī)床產(chǎn)業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)之一便是數(shù)控系統(tǒng)，而它相當(dāng)于數(shù)控機(jī)床的“大腦”。一提起數(shù)控系統(tǒng)，大家想到的就是西門子、發(fā)那科等，他們的數(shù)控系統(tǒng)軟件功能強(qiáng)大而且性能穩(wěn)定，國內(nèi)高檔次的數(shù)控系統(tǒng)幾乎全都是進(jìn)口的。

據(jù)了解，“十一五”期間，我國在數(shù)控系統(tǒng)方面已開發(fā)出多軸多通道、總線式高檔數(shù)控裝置產(chǎn)品，武漢華中數(shù)控股份有限公司等已完成50臺套開放式全數(shù)字高檔數(shù)控裝置生產(chǎn)。國內(nèi)的數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展很快，但畢竟剛剛開始產(chǎn)業(yè)化，還處于起步階段，在高速切削上，國外可以達(dá)到上萬轉(zhuǎn)甚至幾萬轉(zhuǎn)，保證了加工的效率、速度、精度，但國內(nèi)的轉(zhuǎn)速只有幾千轉(zhuǎn)，不如國外技術(shù)成熟。

目前我國功能部件生產(chǎn)的現(xiàn)狀是各機(jī)床廠家自行研制、專業(yè)廠家少、研發(fā)隊(duì)伍不強(qiáng)、功能部件產(chǎn)品不成系列、品牌產(chǎn)品太少、研發(fā)時(shí)間過長。而要優(yōu)質(zhì)快速地生產(chǎn)數(shù)控機(jī)床，必須先要優(yōu)質(zhì)快速地生產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的刀庫、機(jī)械手、主軸單元、滾珠絲杠和直線導(dǎo)軌等功能部件。

第三，數(shù)控機(jī)床水平亟待提高。數(shù)控機(jī)床的發(fā)展方向是智能化、網(wǎng)絡(luò)化、高速化、高精度、復(fù)合化、環(huán)保化。從精度和剛性上來說，德國和瑞士的機(jī)床最好，總體情況是德國的水平最高，日本的產(chǎn)值最大。從東汽近幾年在招標(biāo)采購數(shù)控機(jī)床時(shí)的情況來看，在產(chǎn)品水平上，國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床與國外機(jī)床相比還存在一定差距。

在加工精度上，國外臥式加工中心都裝有機(jī)床精度溫度補(bǔ)償系統(tǒng)，加工精度比較穩(wěn)定，而國內(nèi)尚在研發(fā)中。

在數(shù)控車床方面，數(shù)控車床國產(chǎn)功能少精度低，進(jìn)口功能多功率大精度高。國產(chǎn)的大多為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，多功能數(shù)控車床和車削中心生產(chǎn)量較少；而國外生產(chǎn)的基本上是多功能數(shù)控車床和車削中心。國外車削中心具有雙主軸、雙刀塔、Y軸、C軸，甚至還裝有B軸，功能多。國外數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速和主軸功率一般都高于國產(chǎn)數(shù)控車床。另外還能生產(chǎn)提供適合于高強(qiáng)度耐熱合金加工和鈦合金加工的大功率、高剛度數(shù)控車床和車削中心以及以車代磨的精密數(shù)控車床和車削中心，而此類產(chǎn)品國內(nèi)基本處于空白。另外主軸精度如該公司采購濟(jì)根的3500×15000數(shù)控臥車可達(dá)到0.007mm，采購?fù)瑯右?guī)格國產(chǎn)機(jī)床是0.03~0.04mm，而且不穩(wěn)定。

第四，先進(jìn)切削技術(shù)亟待研究并推廣應(yīng)用。據(jù)介紹，在加工技術(shù)方面，國外已對高速加工技術(shù)進(jìn)行了多年的研究，對高速加工的機(jī)理、機(jī)床結(jié)構(gòu)、機(jī)床剛性和精度的影響等也都有了系統(tǒng)的研究，并開發(fā)生產(chǎn)了各種高速銑削中心、高速加工中心，廣泛應(yīng)用于航空鋁合金零件和模具加工上。國外已將多軸加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于各種類型機(jī)床上，且其品種和需求量正在擴(kuò)大，而我國僅開發(fā)出新品，只有個(gè)別產(chǎn)品通過了生產(chǎn)驗(yàn)證。東汽采購的多軸數(shù)控機(jī)床絕大多數(shù)為進(jìn)口。

第五，機(jī)床廠本身的制造能力和制造技術(shù)有待提高。據(jù)介紹，我國機(jī)床制造企業(yè)的制造技術(shù)如主軸的精磨加工、主軸箱精加工、導(dǎo)軌精加工等基本上與國外相當(dāng)，但是總體制造技術(shù)與國外相比差距很大。

“我國機(jī)床制造企業(yè)的設(shè)備數(shù)控化率僅占3%~5%，機(jī)床零件的尺寸一致性主要靠人工保證，產(chǎn)品質(zhì)量受人的因素影響較大，交貨期也很難保證。國外機(jī)床制造企業(yè)的制造設(shè)備大多數(shù)為數(shù)控機(jī)床，有的企業(yè)采用了柔性制造單元、柔性制造系統(tǒng)和智能網(wǎng)絡(luò)制造技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和智能生產(chǎn)中心對整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)行智能管理和監(jiān)控。”他說。

第六，可靠性、交貨能力、服務(wù)質(zhì)量有待提高。與國外產(chǎn)品相比，國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在機(jī)床可靠性上存在明顯差距。國外機(jī)床的平均無故障時(shí)間（MTBF）都在5000小時(shí)以上，而國產(chǎn)機(jī)床則大大低于這個(gè)數(shù)字。“國產(chǎn)機(jī)床故障率很高，”他介紹說，這家公司采購的國內(nèi)知名機(jī)床廠的臥車、鏜床，機(jī)械、電氣、液壓系統(tǒng)故障頻發(fā)，尤為嚴(yán)重的是機(jī)床泄漏（油、液、氣）嚴(yán)重。

與國外相比，國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的交貨期相對較長。國外一般數(shù)控機(jī)床交貨期約為3個(gè)月，稍復(fù)雜的為5~6個(gè)月，大、重型機(jī)床為12~14個(gè)月。國內(nèi)機(jī)床廠合同簽訂后，遲遲不能交貨，有的拖期達(dá)兩年，在這方面東汽感受頗多，而國內(nèi)企業(yè)大多服務(wù)不夠及時(shí)，維修服務(wù)人員綜合素質(zhì)和排除故障的能力相對較差。

第七，工具行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)高性能、復(fù)雜刀具開發(fā)應(yīng)用，著力提高數(shù)控機(jī)床的功效。隨著數(shù)控機(jī)床向高速度、高精度、智能、復(fù)合、環(huán)保方面發(fā)展，對數(shù)控刀具提出了“高精度、高效率、高可靠性和專門化”的新要求。國產(chǎn)數(shù)控刀具技術(shù)嚴(yán)重滯后，在壽命、可靠性等方面差距明顯，無論在品種、性能和質(zhì)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)電設(shè)備制造業(yè)的要求。由于國產(chǎn)刀具品種少、壽命低，嚴(yán)重影響數(shù)控機(jī)床效率的發(fā)揮。

發(fā)電設(shè)備行業(yè)對國產(chǎn)機(jī)床的這些期望