近日，國務院發(fā)布的《關于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》指出，政府普通公務用車要優(yōu)先采購1.8升以下燃油經(jīng)濟性達到要求的小排量汽車和新能源汽車，擇優(yōu)選用純電動汽車。

中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函在接受《證券日報》記者采訪時表示，《意見》將推動我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也將帶動新能源汽車的推廣和普及。

“政府加強純電動汽車的采購量意義重大，不僅能夠有效推廣綠色出行的概念，還能有效帶動新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。”蕭函認為，普通公務車的消費需求較為穩(wěn)定，采購程序日益公開化、透明化，并有向新能源汽車靠攏的趨勢，一般企業(yè)在公務車領域將很難賺到太大利潤。

據(jù)相關統(tǒng)計，截至今年上半年，在一系列的政策支持下，我國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長。新能源汽車銷售達到5889輛，比上年同期增長42.7%，其中純電動汽車為5114輛，插電式混合動力達到775輛。

雖然我國在促進新能源汽車發(fā)展方面下了很大功夫，但是我國新能源汽車的發(fā)展仍然面臨著一些問題。長城證券投資顧問杜明指出，國家補貼政策落實不到位、充電站等配套設施建設落后、相關企業(yè)研發(fā)能力不足等因素制約了新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。此外，行業(yè)內(nèi)一些技術含量低、生產(chǎn)工藝簡單的企業(yè)存在產(chǎn)能過剩的情況。

針對上述問題，《意見》提出加快實施節(jié)能與新能源汽車技術創(chuàng)新工程，大力加強動力電池技術創(chuàng)新，重點解決動力電池系統(tǒng)安全性、可靠性和輕量化問題，加強驅動電機及核心材料、電控等關鍵零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加快完善配套產(chǎn)業(yè)和充電設施，示范推廣純電動汽車和插電式混合動力汽車、空氣動力車輛等。

對于我國汽車行業(yè)在新能源汽車方面所遇到的問題，蕭函指出，新能源汽車的概念很好，國家有關部門、地方政府都給予了大力支持，但多個示范工程都以失敗而告終。在配套設施、消費觀念、補貼政策、銷售價格等方面沒有取得突破前，新能源汽車的推廣普及都將受到極大限制。