從2009年國家電網(wǎng)公司（以下簡稱“國網(wǎng)”）提出智能電網(wǎng)概念開始，也不過剛剛走過4個年頭，回首這4年，國網(wǎng)卻在智能電網(wǎng)項目規(guī)劃、清潔能源接入、智能變電站建設(shè)、配電網(wǎng)建設(shè)、新能源汽車充換電樁以及用戶信息采集系統(tǒng)等6個維度扎扎實實地做足了功課，如今這六方面均已能獨擋一面，成為名副其實的6員“干將”。

然而回顧這4年，是爭議不斷的4年，是從未知的迷茫向清晰的目標邁進的4年，更是國網(wǎng)與電氣企業(yè)攜手攻關(guān)的4年。如何看待這4年間的變化？為此《機電商報》記者專訪了國網(wǎng)科技部智能處處長林弘宇。

“前鋒將”：智能電網(wǎng)規(guī)劃

在2009年啟動智能電網(wǎng)建設(shè)工作后，國網(wǎng)于2010年6月對外發(fā)布了2個專項規(guī)劃，一個是智能電網(wǎng)標準體系規(guī)劃，另一個則為智能電網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)的研制規(guī)劃。

林弘宇說：“確切地講，后者不能完全叫研制規(guī)劃，而應(yīng)叫智能電網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備需求規(guī)劃，其中既包括國網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)部研制的方向，也給產(chǎn)業(yè)提供一個參考，哪些關(guān)鍵設(shè)備可能是智能電網(wǎng)建設(shè)中有研制任務(wù)的。”

據(jù)悉，在這個規(guī)劃中共包括了7個領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備規(guī)劃、28個專題和153個項目。截止到2012年底，國網(wǎng)先后安排了32類、313項的試點項目。“到2013年6月，國網(wǎng)已經(jīng)完成了29類269項，包括智能電網(wǎng)幾乎所有的領(lǐng)域。”他介紹道。

除此以外，國網(wǎng)從2009年開始到2013年發(fā)布了包括“風(fēng)光儲輸”聯(lián)合示范工程、分布式光伏的并網(wǎng)及微電網(wǎng)的運行控制、無人機巡檢等在內(nèi)的5批智能電網(wǎng)試點項目。“可以說，這5批試點項目，都取得了非常好的示范試點效果。”對于規(guī)劃帶來的效果，林弘宇表示肯定。

“二將”：確保清潔能源接入

我國新能源在過去幾年實現(xiàn)了快速發(fā)展，因此新能源接入成為國網(wǎng)智能電網(wǎng)建設(shè)中必須要考慮、應(yīng)對的問題之一。

“通過工程實踐，國網(wǎng)得出了一些較好的結(jié)論和技術(shù)成果，比如風(fēng)光儲的配比量。在張北工程中我們采用10:4:2的比例，通過工程驗證，這個比例取得了很好的效果，基本達到或者接近常規(guī)電源發(fā)電的特點。” 林弘宇介紹道。

據(jù)悉，該工程采用27.5萬只不同類型的電池單體、46臺儲能雙向變流器，實現(xiàn)了模塊化儲能多極并聯(lián)，單就儲能電站本身，性能也達到了預(yù)先設(shè)計的要求。而至目前，第二期工程已經(jīng)開始建設(shè)，規(guī)模大約為：風(fēng)電40萬千瓦、光伏6萬千瓦、儲能5萬千瓦，通過和抽水蓄能電站打捆能夠平衡清潔能源的輸出，優(yōu)化輸出特性，現(xiàn)在二期工程正在按計劃抓緊推進中。

“三將”：智能變電站

毋庸置疑，數(shù)字化變電站更多地體現(xiàn)在保護測控等方面的升級。

據(jù)悉，國網(wǎng)建設(shè)的智能變電站（包括最近正在抓緊研制的新一代智能變電站）不但兼顧二次設(shè)備，同時也兼顧一次設(shè)備。如傳統(tǒng)的互感器向電子互感器轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)變壓器向智能組件的智能變壓器轉(zhuǎn)變，普通電纜向全光纖轉(zhuǎn)變，二次輔助系統(tǒng)向更集成、更整合的方向發(fā)展等。在它們的基礎(chǔ)上，智能變電站占地面積大規(guī)模節(jié)約，建設(shè)成本大幅減少。

2009年開始，國網(wǎng)已建設(shè)了兩批試點，第一期6個試點項目，第二期67個試點項目，截止到目前，國網(wǎng)已建設(shè)了220個智能變電站。

“在智能變電站基礎(chǔ)上，我們抓緊研究和建設(shè)新一代智能變電站。新一代智能變電站的技術(shù)水平和技術(shù)含量在智能變電站基礎(chǔ)之上又有非常顯著的提升，預(yù)計在很短的時間之內(nèi)就能夠投運。”林宏宇表示。

“四將”：關(guān)注配電網(wǎng)的建設(shè)

不得不承認，一直以來我國配電網(wǎng)與國際配電網(wǎng)相比可靠性低，停電頻率高，需人工巡檢，且自動化水平不高。國網(wǎng)希望通過努力，實現(xiàn)配電網(wǎng)全面自動化，大規(guī)模地減少停電和檢修次數(shù)，進一步把供電可靠性水平提到國際先進水平。

與此同時，國網(wǎng)結(jié)合分布式電源、微網(wǎng)的發(fā)展要求提出主動配電網(wǎng)的概念，進一步提升配電網(wǎng)的智能化水平。

“因此從2009年開始，國網(wǎng)安排了2批試點項目，第一批4個，第二批19個，目前基本上完成了23個城市核心區(qū)智能電網(wǎng)配電自動化試點建設(shè)，下一步我們計劃在這個基礎(chǔ)之上進一步擴大規(guī)模，提高自動化水平。” 他說。

“五將”：建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施

現(xiàn)階段，國內(nèi)推出的電動汽車主要集中在公交車、出租車、清潔車、環(huán)保車、巡邏車等特種車輛上，這種車的特點更適合換電模式。但隨著家用電動車的發(fā)展，快充和慢充也提上了日程，國網(wǎng)的基本思路是換電、充電并重，推動電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

為此，國網(wǎng)研發(fā)了電動汽車快充、慢充的充電樁，研制了電動汽車換電機器人，還建設(shè)了電動汽車換電網(wǎng)絡(luò)以及電動汽車充換電站，同時，與國際標準化組織開展了電動汽車充換電標準合作的編制工作。

根據(jù)林宏宇介紹，發(fā)展較好的浙江充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共建設(shè)了128座充換電站，實現(xiàn)杭州等5個城市的互聯(lián)，服務(wù)出租車200余輛，累計運營達到2000多萬千米。另外，蘇杭城際互聯(lián)涉及到9個充換電站