2013年以來,以加快國家汽車及零部件出口基地建設為契機,著力提升骨干零部件企業技術裝備水平和產品質量,完善本地零部件配套產業鏈,建立為中高檔乘用車配套的零部件體系,形成初具規模的現代汽車產業集群。數據顯示,1月至7月,規模以上汽車及零部件企業工業總產值817億元,同比增長11.7%,產量完成103.2萬輛,占全國汽車產量比重的8.4%。

汽車產業是三大支柱產業之一,也是發展最快的產業之一。隨著全球經濟一 體化進程的加快,國內的汽車和汽車零部件市場開放程度的進一步擴大,更多的外資企業進入中國汽車市場,市場競爭將更加激烈,汽車和汽車零部件市場的競爭模 式必將發生巨大的變革。據了解,汽車零部件產業在整車企業的拉動下,產業鏈已經基本形成,產業的集聚效應已經顯現。

全市現有汽車零部件生產企業400多 家,已形成除轉向系統、燈具、輪胎以外基本完整的微型汽車零部件配套體系,微型汽車本地配套率接近60%;中重型載貨車的本地配套率在30%左右,車橋、 車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強的配套能力。

“加快結構調整,強化轉型升級。”這是全區工業發展大會推進新型工業化發展的總體思路,對于汽車零部件產業來說也不例外。近日,廣西柳州汽車城花嶺片零部件產業園項目引進、基礎設施建設等有序推進,一個現代化的汽車零部件產業園已初見雛形。據了解,花嶺片零部件產業園用地910.58公頃,重點突出廣西柳州汽車城現代產業體系的鮮明特點,即高、新、專、精、尖。

園區積極引入五菱集團年產70萬套乘用車零部件項目、一汽柳特商用車基地、國家汽車質量監督檢驗中心、中歐合作產業園等一批重大項目,從產業鏈上保證汽車城世界先進、國內一流的現代化水平。目前已有3批共18家企業明確入駐園區并確定選址,第四、第五批擬引進的10家企業中,也有8家企業通過入園評審。

市工信委相關負責人介紹,在整車企業發展的帶動下,零部件企業得到快速發展,涌現出一批有較強競爭力的零部件制造企業。目前擁有五菱柳機、方盛實業等一批骨干零部件企業。這些企業在產品質量、成本控制方面具有較強實力,已具備向周邊配套市場輻射的能力。

目前,正著力提升零部件企業技術水平,力爭到2015年,全市汽車零部件工業總產值在整個產業中的比重提高到48%以上,汽車關鍵零部件的產品性能、質量達到或接近國外同類產品水平,形成若干馳名的產品品牌。