10月24日，由中國民航大學和中國航空器材集團能源管理有限責任公司共同主辦的“分布式能源技術交流及民航節能減排專項資金政策解讀會”在福州召開。會議對民航使用分布式能源系統的情況進行了介紹，解讀了《民航節能減排專項資金管理暫行辦法》等民航節能減排的相關政策，并對能源審計等問題進行了討論。

分布式能源具有分散存在、單體規模小、清潔環保等特點。分布式能源的特點與民航業能源發展需求相契合，有助于提高地面能源安全水平，促進服務質量的提高。隨著分布式能源優惠政策的逐步落實，在民航業內推廣分布式能源將成為未來的發展趨勢。目前，民航各單位已經試點使用的分布式能源技術主要包括分布式太陽能光伏發電（把陽光的輻射能轉換成電能）、燃氣分布式冷熱電三聯供（采用潔凈的氣體燃料發電，回收發電產生的余熱，用來制冷、供暖或提供生活熱水）等，均取得了良好效果。

光伏發電主要適用于電價相對較高、自身負荷需求穩定、年運行時間長、周圍無高層建筑的機場。中國航材能源公司于2012年以合同能源管理的方式，全額投資了新疆庫爾勒機場的太陽能光伏發電改造項目。今年1月1日~10月9日，該項目共發電約21412千瓦時，自動運行穩定，運行成本低，不污染和破壞生態環境。

燃氣分布式冷熱電三聯供技術的優勢在于可以提供獨立電源，實現機場能源的自我保障，提高能源品質。據來自長沙機場的代表介紹，多聯供能源站為長沙機場新航站樓提供了安全、穩定的清潔能源，節能率達33%，每年節約標煤3300噸，減排二氧化碳8100噸。

來自民航局、民航局空管局、民航各地區管理局、機場、航空公司以及民航各保障單位的80余名代表出席了會議。民航大學教授還在會議上介紹了民航局“民用機場橋載設備替代APU運行”推廣項目的進展情況。