日本作為亞太地區的主要光伏市場，2011年日本實現了1.2GW的光伏裝機量，相較于2010年增加了30%。有研究機構預計，由于正對大規模光伏電站的新上網電價補貼法案對市場需求起到積極促進作用。2012年日本光伏市場有可能實現40%的增長量。

　　7 月1日起日本光伏補貼調整為德國意大利的兩倍,日政府加大光伏產業的扶持力度,無疑是光伏市場的一劑強心針。日本政府將為屋頂太陽能光伏系統提供42日元 /千瓦時的上網電價補貼，預計內部收益率(IRR)將高達30%。這遠遠高于意大利、德國等其他國家。日本系統的高投資報酬率，讓境內、境外太陽能業者沸騰。

　　面對如此“誘人”的蛋糕，自然吸引了不少國內光伏企業，紛紛加入日本光伏系統項目的競爭大潮中。然而，日本境外的光伏企業可沒有直接進入日本的綠色通道。這需要獲得種類繁多的太陽能光伏認證。業內人士指出，日本的認證一向以申請難度大和申請時間長而為人所知。

　　在日本市場，主要有兩種認證：由日本太陽能光電協會(JapanPhotovoltaicEnergyAssociation)頒發的日本住宅頂部太陽能系統JPEC認證以及日本電氣安全環境研究所 JET(JapanElectricalSafety&EnvironmentTechnologyLaboratories)頒發的太陽能組件 JET認證。

　　JETPVm是由日本電氣安全環境研究所 JET(JapanElectricalSafety&EnvironmentTechnologyLaboratories)所頒發的認證，JET于平成15年4月(2003年4月)獲得JETPVm認證資格，開始從事太陽能電池組件的相關認證和產品檢測。并為多家企業做過該項認證。

　　JETPVm 認證的對象是：在地上設置的太陽光發電系統使用的非聚光形的地上用結晶系統太陽能電池模塊或者非聚光形的地上用薄膜系統太陽能電池模塊，最大系統電壓超過 45V。JETPVm認證是對太陽能電池組件的性能、信賴性及安全性的確保認證，獲得證書的企業可以享受日本相關政府機構提供的補貼。

　　外電報導，目前拿到JET認證的大陸業者僅7家，分別是尚德、阿特斯、天合、英利、江西賽維、索日新能源及Upsolar，其中，2012年至今只有索日新能源1家取得JET認證，共耗時3年時間，產業大廠如英利，也等了1年半才拿到該認證。

　　如果中國制造商要想進入日本地面電站市場，首先需得到JET認證。而在國內，目前拿到此認證的企業僅為7家：尚德、阿特斯、天合、英利、賽維LDK、索日以及Upsolar.

　　2月23日，索日新能結束了漫長的等待，獲取來之不易的JET認證，拿到進入日本市場的通行證。值得一提的是，這一通行證審批花費了整整3年時間，而且是從年初至今唯一獲取JET的企業。即使是制造業大佬英利也用了一年半的時間。

　　“今年大概會有5家公司拿到JET認證。中電光伏也等待了很久，七八月份應該會有結果。”中電電氣(上海)太陽能科技有限公司亞太區銷售經理崔娟娟說。

　　崔娟娟將申請JET的過程總結為痛苦而漫長，“報備的材料一定要選擇行業中最好的，比如TUV萊茵，UL認證都齊全的輔材，且最好是美國日本的品牌。”

　　不難理解，在日本，太陽能發展成為一個流通渠道嚴密的成熟市場，和通信、汽車等工業產品一樣，外國產品的進入極為困難，更何況目前在住宅中作為家電一部分的太陽能系統。