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中國對智能電網爭論不休時 美國已付諸行動

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-15     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:99
核心提示:

2008年美國科羅拉多州的博爾德(Boulder)成為全球第一個智能電網城市。

美國科羅拉多州的博爾德(Boulder)在2008年成為了全球第一個智能電網城市。該市的每個家庭都安裝了智能電表,人們可以直觀地了解即時電價,把洗衣服、燙衣服等事情安排在電價低的時間段。

09年4月,奧巴馬政府下令盡快構建一個新的“智能電網”的法案,同時委任了一名專家擔任首任智能電網互動操作全國協調員,并且美國目前至少有15家機構在協同制定智能電網標準。

歐洲也已啟動了一項超級智能電網的工程。

有人形象地比喻,正如1930年代的大蕭條引發了二戰,眼下的金融危機將發動經濟復蘇新引擎——智能電網。在這場不見硝煙的新式戰爭中,誰早動手,誰就將占領未來全球競爭的制高點。

因此,讓我們擱置所有有關智能電網定義及發展路徑的爭議,盡快行動起來吧!

1930年代,緊隨大蕭條之后的是一場席卷全球的戰爭,而當下這場世界經濟金融危機把“智能電網”推到了歷史前臺。

09年5月,2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯格曼曾說,沒有戰爭,他很難找到令當前美國經濟真正復蘇的引擎。但美國總統奧巴馬一份論述美國經濟恢復和再投資計劃的報告卻提出,將啟動“智能電網”工程作為其經濟復興的核心引擎,再造美國能源產業革命,重塑美國競爭力。

之前的09年4月,奧巴馬要求美國國會立即行動起來通過一個構建新的“智能電網”的法案,并指定美國電氣和電子工程師協會(IEEE)高級干事喬治·阿諾德(GeorgeW.Arnold)作為首任智能電網互動操作全國協調員。

事實上在更早之前,美國科羅拉多州的博爾德(Boulder)在2008年成為了全球第一個智能電網城市。該市的每個家庭都安裝了智能電表,人們可以直觀地了解即時電價,從而把洗衣服、燙衣服等事情安排在電價低的時間段。在波爾得,電表不僅可以幫助人們優先使用風電和太陽能等清潔能源,而安裝的變電站又可以收集到每家每戶的用電情況,一旦有問題出現,便可以重新配備電力。

在北美“統一智能電網”(UnifiedSmartGrid)啟動的同時,歐洲也開始了一項超級智能電網(SuperSmartGrid)的工程,最前沿的分析認為,“智能電網”將重塑世界經濟和能源格局。

然而,關于智能電網應用標準和原則卻未能統一,目前尚鮮為人知的“智能電網”將如何重塑能源產業?各國未來競爭的制高點又在哪里?就此早報記者采訪了喬治·阿諾德。

各國定義無實質性區別

記者:當前世界各地都十分關注智能電網,但是具體內容卻不盡相同,就拿名稱來說,在中國我們傾向于用“互動智能電網”(InteractiveSmartGrid),歐洲的說法是超級智能電網(SuperSmartGrid),我看到在美國使用的是“統一智能電網”(UnifiedSmartGrid),這三個稱呼是不是代表了定義上的分歧?

阿諾德:不盡然,可以認為只是稱呼不同而已,而沒有實質性的區別,智能電網的定義是全球性的。

記者:中國國家電網公司已經確立了智能電網三步走的原則,計劃在2030年形成堅強型智能電網,美國智能電網時間表是如何安排的?

阿諾德:80%的美國智能電網是由私人部門擁有并運營的,所以最終是這些行業的狀態決定了智能電網的進程。從當前的形勢來看,我認為可能需要10到20年的時間來完成智能電網的部署工作。

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記者:如果商業模式發揮重要作用的話,那么是否能找到一個合適的運營模式來激勵這些行業加快步伐,美國現在已經找到智能電網商業運營的最佳模式了嗎?

阿諾德:建成這樣一個商業模式,需要考慮的重要經濟因素包括:降低電力網絡的運營成本,提高整個智能網絡的運營效率,減少對傳統發電能力的需求,增強傳輸能力以滿足不斷增加的能源需求等。除了滿足這些經濟要素,智能電網必須能夠減少對化石燃料的使用,降低二氧化碳排放。

記者:在我們中國的南方,很多農戶家里都有沼氣池,按照您現在的思路,是不是這些沼氣池可以入網?如果某一家庭的沼氣池非常大而產生的剩余的能源輸入網絡,是不是可以從中獲得收入?

阿諾德:確?稍偕茉慈刖W是我們工作的重要內容之一,不過在美國我們主要考慮一些使用風能和太陽能的家庭和辦公室,讓它們為智能電網提供更多的能源,因為它們是無污染、可再生的。你提到的中國家庭里的沼氣池,我想不如風能和太陽能環保,因為它們燃燒之后才發電,只能為部分家庭節省開支,對環境的益處不如風能和太陽能。

須形成統一的國際標準

記者:您是美國首任智能電網互動操作的全國協調員,但智能電網是走在前沿的東西,您能不能先展望一下:智能電網在全球范圍內使用后,那地球上人類的日常生活將會是怎樣一番景象?

阿諾德:我試著描述一下那時的汽車行業吧,這個行業是全球性的。智能電網的全球使用意味著所有電動車都可以入網,那么汽車制造商則希望自己生產的是“全球車”。換言之,汽車業和智能電網將會

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