今年以來，在霧霾頻發能見度極低的情況下，PM2.5不斷上升的指數卻清晰可見，國家發改委發布報告披露，我國有6億人及1/4的國土面積正在遭受著無所不在的霧霾天氣。而汽車保有量的不斷上升使環保問題再次升溫，霧霾天氣正呼喚汽車行業的綠色發展。

　　連續推遲了兩次的商用車國Ⅳ排放標準再次遇到了問題，7月中旬有調查發現全國大部分地區尚未執行國Ⅳ排放標準。中國汽車工業咨詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡在“2013BMW可持續發展與企業社會責任論壇”上預計，到2015年1月1日，油品制造部門才能保證滿足國Ⅳ標準的柴油，并為汽車使用。

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華稱，“限購政策可以控制保有量的快速增長，但是對路上行駛車輛的總量的控制起不到更多的作用。”因此他建議建立汽車綠色產業鏈，即從汽車產品研發到零部件供應、整車制造、物流銷售、產品使用到回收再利用各個環節實現綠色環保。“從實行國Ⅰ標準到現在實行國Ⅳ標準，污染物排放量減少了98%，通過抓排放來保證綠色效果顯著。政府應當協調燃油標準和排放油耗標準的同步。”

　　安慶衡稱，在保證汽車強度和安全性能的前提下，應盡可能地降低汽車整備質量，從而提高汽車動力性，減少燃油消耗，降低排氣污染。而汽車輕量化不僅是指汽車材料要輕，汽車結構也要輕量化，整車零部件、總成結構也要優化等。除此之外，還應提倡推動新型發動機和綠色輪胎應用，并處理好汽車回收再利用。