地鐵照明這塊誘人的市場(chǎng)蛋糕惹饞了不少照明廠商的嘴，眾多LED企業(yè)都在競(jìng)相搶占地鐵照明市場(chǎng)。不過(guò)，由于需要保障地鐵安全運(yùn)行的緣故，地鐵室內(nèi)對(duì)照明燈具有著非常高的要求，它不僅要求節(jié)電、高亮度、長(zhǎng)壽命，還必須保證不間斷照明。

　　市場(chǎng)已開(kāi)辟

　　2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車(chē)廂內(nèi)部照明，拉開(kāi)了地鐵照明的LED時(shí)代序幕。

　　2011年，國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了《地鐵場(chǎng)所照明用LED 燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購(gòu)規(guī)范，為地鐵LED照明打開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)化之路。

　　“考慮到地鐵照明的多樣性需求，LED無(wú)疑是地鐵照明的最佳選擇，它在節(jié)能、穩(wěn)定、耐用性方面具有傳統(tǒng)燈具無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，并且，LED抗震性強(qiáng)的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境。”一位負(fù)責(zé)深圳地鐵2號(hào)線的水電管理工程師告訴記者。

　　“針對(duì)目前地鐵照明系統(tǒng)存在的問(wèn)題，LED為其提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　據(jù)了解，深圳地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)約33公里，全部為地下線路，共29個(gè)站點(diǎn)，其中換乘站9座， LED燈具采購(gòu)數(shù)量約2.55萬(wàn)套。

　　該項(xiàng)目由上海三思科技發(fā)展公司承建，整個(gè)照明系統(tǒng)采用調(diào)光控制，便于在不同的工作時(shí)段采用不同的亮度，以獲得更好的節(jié)能效果和更長(zhǎng)的壽命。

　　據(jù)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時(shí)有28座城市正在修建地鐵。而現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，除了2號(hào)線全線使用LED照明之外，其余的多使用傳統(tǒng)照明，地鐵照明的LED市場(chǎng)潛力可謂是相當(dāng)巨大。

　　另外，廣州地鐵二號(hào)線三元里、火車(chē)站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個(gè)車(chē)站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，將在今年開(kāi)始進(jìn)行節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬(wàn)套。

　　無(wú)獨(dú)有偶，遠(yuǎn)在法國(guó)的巴黎公共交通組織RATP也與飛利浦和法國(guó)照明公司Stepand Soitec簽訂一份為期四年的合同，對(duì)巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個(gè)地鐵站及66個(gè)郊區(qū)地鐵站的25萬(wàn)盞燈進(jìn)行LED改造。

　　飛利浦照明法國(guó)總經(jīng)理Benjamin Azoulay表示，這一合作將使巴黎成為世界上第一個(gè)全面配備了LED照明的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　EMC“水土不服”

　　然而，與歐美國(guó)家大規(guī)模的商業(yè)推廣模式不同，中國(guó)大陸地鐵LED照明還屬于政府主導(dǎo)下的試探性工程，商業(yè)化思路尚不清晰，這給對(duì)國(guó)內(nèi)LED工程的商業(yè)化合作進(jìn)程造成很大的困擾。

　　在國(guó)外的地鐵照明等大型LED工程項(xiàng)目上，EMC能源合同管理模式承擔(dān)了一個(gè)重要角色。

　　通過(guò)EMC這種新型合作機(jī)制，地鐵公司在項(xiàng)目前期不須承擔(dān)項(xiàng)目費(fèi)用，以“零成本”的投資與LED企業(yè)展開(kāi)合作，而LED企業(yè)則在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤(rùn)。

　　作為“舶來(lái)品”，EMC模式在中國(guó)患上了“水土不服癥”，市場(chǎng)推廣局面難以打開(kāi)。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“EMC模式之所以在中國(guó)難以推廣，除了國(guó)內(nèi)對(duì)其還不夠了解之外，還存在許多機(jī)制上的障礙。”

　　企業(yè)與用戶(hù)相互信任度低。LED企業(yè)在實(shí)施EMC項(xiàng)目時(shí)會(huì)有資金上的風(fēng)險(xiǎn)，它不能確定業(yè)主在獲得節(jié)能收益后是否能誠(chéng)信履約、按期支付節(jié)能收益。而接受實(shí)施照明改造的業(yè)主則不能確定LED企業(yè)所提供的技術(shù)和產(chǎn)品以及公司的服務(wù)能力是否過(guò)硬。

　　EMC項(xiàng)目存在融資難的問(wèn)題。在EMC項(xiàng)目實(shí)施前期，LED企業(yè)需先期提供大量的啟動(dòng)資金，而銀行對(duì)這種商業(yè)合作模式的貸款要求并不認(rèn)可，導(dǎo)致LED企業(yè)融資困難。

　　國(guó)家對(duì)EMC模式的稅收過(guò)重。由于國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)專(zhuān)門(mén)針對(duì)EMC模式的稅收規(guī)范，把LED企業(yè)所獲取的節(jié)能收益視同一般節(jié)能設(shè)備銷(xiāo)售商的加價(jià)，納入增值稅的規(guī)范，導(dǎo)致稅收過(guò)重。

　　以上三方面的機(jī)制障礙，給國(guó)內(nèi)LED照明的EMC商業(yè)化進(jìn)程蒙上了陰影。

　　智能不“智”

　　在LED應(yīng)用時(shí)代，燈具的屬性已不再是分散的個(gè)體，而是由眾多LED燈具集合成一個(gè)整體的照明系統(tǒng)，再由智能化的管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多樣化的控制模式。

　　中國(guó)照明學(xué)會(huì)室內(nèi)照明專(zhuān)業(yè)委員會(huì)名譽(yù)主任，全國(guó)采光照明標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)副主任任元會(huì)認(rèn)為，智能化控制系統(tǒng)的LED應(yīng)用到建筑樓梯和過(guò)道照明中，將能充分發(fā)揮LED的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“按需照明”的理念，起到“人來(lái)燈亮，人走燈暗”的調(diào)光作用，達(dá)到良好的節(jié)能效果。

　　“當(dāng)LED光效達(dá)到使用極限時(shí)，節(jié)能效果便不再是LED照明最終利益訴求點(diǎn)。未來(lái)LED照明競(jìng)爭(zhēng)更多的體現(xiàn)在智能化需求上。”廣東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院副主任徐晨博士說(shuō)道，“LED以其光源特性決定了其未來(lái)的智能化照明方向。”

　　然目前國(guó)內(nèi)LED智能化照明的滲透率還很低。

　　國(guó)內(nèi)LED企業(yè)對(duì)智能化概念的理解和技術(shù)的研發(fā)不夠深入，依然停留在對(duì)LED燈具實(shí)行調(diào)光調(diào)色的簡(jiǎn)單階段。

　　當(dāng)然，這跟目前國(guó)內(nèi)LED智能化技術(shù)水平不高的現(xiàn)狀沒(méi)關(guān)系。因缺乏相關(guān)智能化設(shè)備支持，LED智能化平臺(tái)建設(shè)不完善，可操作性不強(qiáng)。