近日，隨著比亞迪凈利潤增25倍消息的公布，汽車板塊業績普遍飄紅博得不少人關注。然而，針對自主品牌汽車比亞迪、長城、吉利發布的上半年財報來看，業績增長喜人，但利潤率卻大相徑庭。

　　據中報顯示，比亞迪上半年營業收入達到260.4億元，同比增長15.32%實現凈利潤4.27億元，同比增長2524%。盡管比亞迪暴漲25被，但究其原因是，2012年同期利潤的“寒酸”，2012年1-6月份比亞迪凈利潤僅為1627萬元。除此之外，今年上半年4.27億的利潤中有3.2億為扶持與補助資金，如此算來，比亞迪整體的利潤不足一個億。

　　相對于比亞迪的“虛胖”來說，長城汽車營業額、利潤率雙雙穩步增長，上半年實現凈利潤40.84億，同比增長73.67%，利潤率高達15.4%。吉利汽車上半年營業額為148億元，半年凈利潤13.98億元，利潤率為9.4%。

　　比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，預計中國政府將在未來兩個月內出臺新一輪新能源汽車購車補貼政策。該公司期待政府支持措施提振其電動汽車的銷售。

　　王傳福周一在新聞發布會上稱，由于中國政府推遲出臺新能源汽車補貼政策，今年上半年比亞迪的新能源汽車銷量不高。

　　該公司并未公布上半年新能源汽車銷量。上半年其傳統汽車銷量為250，000輛，同比增加25%，占全年銷售目標500，000輛的一半。

　　王傳福說，市場對公司插電式混合動力車和純電動車的需求在很大程度上取決于中國政府的支持措施。他拒絕透露公司計劃在第四季度推出的插電式混動車“秦”的銷售目標。

　　之前的新能源汽車補貼政策已經于去年12月底到期結束，這迫使比亞迪等中國汽車生產商推遲了新款插電式混動車和純電動車的上市，專注于向公共交通市場推廣環保型汽車。在新能源汽車補貼政策的出臺尚不確定的情況下，比亞迪稱，受中國經濟增長放緩和光伏業務持續虧損影響，公司的前景仍不確定。預計2013年該公司光伏業務虧損額將減半，至人民幣5億元（合8，200萬美元）。

　　該公司預計，1-9月份利潤將增至人民幣4.77億元（合7，800萬美元），較上年同期的人民幣2，090萬元大幅增加，但這意味著第三季度的利潤貢獻很少。該公司周日公布，上半年實現凈利潤人民幣4.27億元。