隨著現代交通綜合體系的大發展，在未來的3～5年，不斷擴展和廷伸的高鐵、輕軌等多種運輸方式對道路客運行業帶來了巨大的市場沖擊，公、鐵運輸的競爭已成為不可避免的現實，道路運輸企業的生存、發展及經濟效益將受到嚴重的影響。面對現實，我們道路運輸企業除了通過對線路資源的整合、調整及進行多元發展，在機務技術管理工作中還有一個重要的控制環節，就是如何有效實現節能降耗，降低運輸成本，增加凈效益。據財務資料分析，道路運輸車輛的燃油消耗成本要占到運行總成本的40%以上，加強對機務技術的管理工作，降低燃油消耗是道路運輸企業的可見效益。如何降低燃油的消耗，這是需要由道路運輸企業與商用車制造廠共同探討和解決的實質性問題。以下就如何實現節能降耗與大家作共同探討：

    一、車輛的配置與節能降耗

    新購車輛的初始綜合技術性能將會對車輛運行成本產生很大的影響，按照車輛的營運用途進行合理技術配置，制造出高能低耗的車輛，會使車輛營運的效益最大化，成本最小化。反之，因燃油消耗成本比重的上升，將負面影響經濟效益。

    目前，有少數商用車制造廠的技術部門，在車輛的配置上存在著一種較為混亂的現象，它一是考慮到怎樣能將倉庫存壓的總成件裝車，而有意無意的忽視了配置技術上要求，對用戶也采取了一種“模糊解釋法”。二是在未對車輛用途作詳細了解的情況下，一概而論的統一配置，最終造成了發動機輸出功率過剩而引起燃油消耗過高的后果。因此，商用車制造廠的技術部門要對國內公路狀況作全面的了解，在整車的設計過程中，應嚴格安照車輛的不同用途、不同的道路條件，根據所配裝發動機的綜合特性，選擇其經濟性和動力性最佳綜合平衡點，合理配置，以達到降低燃油消耗的實效。

    商用車制造廠要實行“顧問式”營銷，現已有不少的商用車制造廠家實行了這種銷售方式。所謂的“顧問式”營銷，就是汽車銷售人員不但將產品推向市場，還有熟悉汽車的本關技術，在用戶對汽車技術知識缺乏的情況下，采用問卷調查的方式，為其推薦在整車配置上達到動力性、經濟性及適用性最佳的車輛，以良好的綜合性能及低燃耗的產品優勢取得用戶的認可，并達到節能降耗和降低運行成本的目的。

    二、在用車的技改工作

    就同一車型而言，它的用途可能是多樣化的，就一款公交型車輛來說，它可作為城市公交運行，可作為農村公交運行，也可作為城際公交運行，但在配同功率發動機的情況下，傳動系的的傳動比就需隨其用途發生變化，如制造廠在技術配置上未能注意這一點，就會直對燃油的消耗造成很大的影響，會對這種情況，制造廠家應配合運輸企業，對在用車輛的傳動比進行相應的改造，以降低燃油的消耗。

    江蘇省揚州汽車運輸集團公司在三年前曾購置了一批公交型客車，其中有5輛用于某班線的道路運輸，投入營運后一直反映其燃油消耗居高不下，根據隨車寫實的數據分析，并在制造廠技術部門的支持下，對這部分車輛的不合理傳動比進行了改動，根據技改前、后同期8個月的數據對比，技改后的燃油消耗下降了15.44%,平均百車公里節約燃油4.03升，按柴油每升6元計算，共計節省費用8萬余元，取得了良好的效果。

    對于在用的“油老虎”車，要通過技術性的隨車寫實，并在某知名客車企業的技術支持下，對其進行適當的技術改造，這是節能降耗工作中一個不容忽視的重要環節。

    三、推廣先進操作法實現節能降耗

    隨著現代汽車制造技術的進步，汽車的動力性、安全性、舒適性及經濟性均大幅提升。就經濟性來說，車輛的性能再好，但我們的駕駛員沒有一種深刻的節能意識、良好的駕駛習慣及對車輛性能的了解，也會對燃油消耗造成很大的影響。在2009年的首屆全國交通運輸行業“宇通杯”機動車駕駛員技能競賽的過程中，雖然參加市、省預賽及全國總決賽的選手均是從道路運輸生產一線選拔出的駕駛操作技能高手，但競賽出的成績差異卻相當的大。又如，在日常的車輛營運中，同車、同線的車輛因不同的駕駛員操作，也會產生燃油消耗上的差異，以此證明，總結推廣先進、規范、科學的駕駛操作法，能夠給運輸企業經濟效益帶來無成本的增長點。