如果說，監測發布PM2.5數據，是政府相關部門的責任的話，那么治理則是整個社會的事。

　　據《新京報》9月29日報道，28日下午開始，北京市環境保護監測中心通過其網站，實時發布已經建成的20個空氣質量監測子站的PM2.5試運行監測數據。另外還有15個站點的數據，將在“十一”長假期間完成設備安裝調試，陸續發布試運行監測數據。

　　去年下半年開始，北京的霧霾天氣引發一場漫長的關于PM2.5的爭論。民眾對政府相關部門在監測和信息發布方面的批評不絕于耳。在年初召開的北京“兩會” 上，防治PM2.5首次被寫進政府工作報告。北京市的有關官員也承諾，到第三季度，北京將按新標準監測PM2.5，并采取煤改氣、淘汰老舊汽車、清理化工水泥工業等八大措施，來確保PM2.5的治理成效。

　　如今，在第三季度即將結束的時候，北京“如約”公布了PM2.5監測數據。如果說，及時準確發布PM2.0的數據，是“1.0時代”的話，那么根據檢測到的數據，進行有針對性的治理，則是“2.0時代”；如果說，監測發布PM2.5數據，是政府相關部門的責任的話，那么治理則是整個社會的事。除了政府采取煤改氣、淘汰老舊汽車等措施外，企業能否處理好工地揚塵，個人能否少開車，減少汽車尾氣排放？ 

　　實際上，發布詳盡的監測數據，受監督的不僅是政府部門，對公眾也是一種“監督”。這次新增了5個交通污染監控點，分布在二環、三環和四環主干道上。如果發現汽車尾氣造成的PM2.5污染極其嚴重，那么開車的市民，也就不能推卸自身的責任，也就不能把問題完全歸咎于某些政府部門。其實，每一個監測子站，都是一個“聽診器”，有助于發現問題，找到“責任方”。

　　公布PM2.5的監測數據之后，政府部門當然還有很多工作要做，比如完善預警機制，讓兒童、老人等群體免受污染等。而公眾也需要根據這些數據，做好防護和“自治”工作。在治理PM2.5的“2.0時代”，政府和公眾之間，依舊需要相互的監督和促進。