一場名為“桑迪”的臺風在美國吹的亂糟糟：紐約證券交易所關停、數十萬人大停電、核電廠停運……這還不算完，遠在大洋彼岸的中國竟也受到了臺風的牽連。上周，國內多位人士曾表示，國內成品油調價窗口有望11月上旬開啟，然而由于“桑迪”的到來，使這已計劃再次擱淺。 

　　這源自于，近年美國頁巖油開采技術的發展，由石油進口國逐漸轉成出口國，美國原油對國際原油市場的沖擊效應將逐步顯現。 

　　國內油價調整計劃被打亂 

　　近期國際原油市場的陰跌走勢，促使三地（辛塔、迪拜、布倫特DTD）原油變化率朝-4%的調價紅線迫近，油價11月初下調論調也因此甚囂塵上。但本周超強颶風“桑迪”裹挾強風暴雨將撲向美國東海岸各州，國際原油價格或借勢止跌反彈。多位資深成品油分析師均表示，11月初油價下調可能性已不大。 

　　卓創資訊能源分析師陳晴則介紹說，“桑迪”過境還將給美國煉油設施、原油和汽油產品運輸以及東海岸主要石油管線帶來嚴重威脅，可能導致民用燃油市場出現供應瓶頸或中斷，對國際油價市場形成支撐。 

　　中宇分析師王金濤也表示， 這次“桑迪”的行進路線，并不會像2005年美國卡特麗娜颶風那樣對墨西哥灣附近的油氣產能產生那么大的破壞，但依然會影響美國能源行業，其中包含至少7家煉廠和10個大小港口 。同歷次颶風一樣，除造成較大經濟損失外，還可能推高短期原油價格。 

　　美原油沖擊效應將顯現 

　　根據美國法律，石油生產商需要獲得美國商務部下屬的工業和安全局的出口許可證方能出口原油。美國石油研究所首席經濟學家費爾米說：“通常來說，美國禁止出口石油，除非具備大量免責條款。”過去10年間，美國僅有少量原油出口到加拿大，每天的數量不足10萬桶，而美國原油進口量則高達約每天900萬桶。 

　　據消息人士透露，目前石油廠商僅獲準將原油出口到加拿大。美國政府之所以允許出口原因有兩個，其一是美國煉油廠，尤其是東南海灣地區煉油裝置，更適合加工來自墨西哥灣和沙特的重油，不適合加工國內生產的輕質原油;其二是，根據美國法律，美國國內航線只能使用美國籍油輪，從得克薩斯原油產地到費城煉油廠，每桶原油的運輸成本高達4.55美元（約合28.57元人民幣），而若使用外籍油輪走跨境航線，從得克薩斯到加拿大東部煉油廠每桶原油運輸成本不到1.5美元（約合9.42元人民幣）。 

　　不過，不少分析人士認為，隨著美國國內原油產量的快速增加，未來美國原油出口目的地將更多，美國原油對國際原油市場的沖擊效應也將逐步顯現。