德國維開德鐵鋼公司的一紙公告，將首航節能推到了風口浪尖。

　　首航節能稱其為國內眾多電廠制造的直接空冷系統，是按照客戶的要求使用的維開德材料，但維開德在公告中稱，首航節能實際上是用其他種類和等級的材料替代維開德材料。

　　據記者掌握的信息，此前，首航節能多次中標各大電廠的冷卻系統業務，造假行為被揭露以來的四個月里，僅公告有一個訂單，國內多家電廠已經拒絕首航參加他們的招標。

　　以次充好

　　今年7月11日，《中國電力報》刊登《德國維開德關于涉嫌虛假陳述和冒用公司產品的通告》一文，該文指出首航存在對電廠供應的直接空冷系統沒有使用合同規定的材料，存在欺詐客戶的嫌疑，并決定不再出售其生產的單面覆鋁鋼板給首航節能公司。

　　國內電廠直接空冷系統主要供應商哈空調、雙良節能、北京龍源冷卻技術有限公司等介紹，德國維開德公司的單面覆鋁鋼板是電廠直接空冷系統基管所用鋼鋁覆合板的最佳材料，也是在世界上被廣泛認可并應用的唯一生產商。

　　但首航節能所使用的則是韓國東部制鐵公司的鍍鋁板。二者區別非常大，覆鋁板是將鋁和鋼兩種材料通過壓合和金屬擴散熱處理等特殊工藝，使兩者結合在一起形成鋼鋁復合材料，鋁層厚度大于70μm，使用壽命30年。鍍鋁板是在鋼板上采用金屬熱浸鍍的方式，將鋁（硅）合金鍍在表面上，鋁層厚度小于30μm，使用壽命僅5-8年。

　　維開德公司覆鋁板材售價約為每噸21000元，韓國單面鍍鋁板中國區代理商售價每噸約為12000元，前者是后者的1.8倍。單臺30萬機組維開德覆鋁板與鍍鋁板（或國產銀邦覆鋁板）價差為650萬人民幣（或600萬）；單臺60萬機組維開德覆鋁板與鍍鋁板（或國產銀邦覆鋁板）價差為1300萬人民幣（或1200萬）。

　　北京首航的生產方式是，在翅片管組裝成管束后，對基管上下兩面的圓弧面整體進行噴漆處理。由于鍍鋁層薄，高溫釬焊時對鍍鋁層損傷較嚴重，其目的是涂漆后掩蓋其缺陷；業主不便檢測鋁層厚度，給判斷板材是覆鋁板還是鍍鋁板造成困難。

　　記者獲得的證據顯示，從2009年1月1日至今，首航節能通過所有的渠道購買獲得的維開德公司單面覆鋁鋼板數量約為3158噸，不足其簽約項目要求維開德材料用量的30%。2011年到2012年，首航進口維開德覆鋁鋼或其制成品僅582噸，遠遠達不到對外宣稱的水平。

　　掩人耳目

　　首航以鍍鋁板替代德國覆鋁板，“用心”建立了一套欺騙業主的板材采購供應鏈，其以其他自然人的身份，分別在福建、北京注冊了“緯凱德高新材料（福建）有限公司”（下稱“緯凱德福建”）、“奧鋼聯電力設備（北京）有限公司”（下稱“奧鋼聯北京”）。

　　正常采購模式應該是直接空冷系統供應商向德國維開德公司采購覆鋁板，然后自己加工成基管（或委托制管企業加工大扁管），或者向奧地利鋼鐵聯合公司采購基管，奧地利鋼鐵聯合公司向德國維開德公司采購覆鋁板并加工成基管。

　　但首航節能向緯凱德福建、奧鋼聯北京采購鍍鋁板進行加工，可德國維開德公司和奧地利鋼鐵聯合公司均證實稱，這兩個公司與其沒有任何關系。

　　不難看出，這兩家公司取了和覆鋁鋼及進口基管生產商譯文完全一樣的名字，存在混淆視聽的嫌疑，意圖讓人誤以為它就是德國維開德公司代理商，以便從其公司進貨。

　　雖然首航節能否認與上述兩家公司存在關聯關系，但記者曾看到一份資料顯示兩者存在關聯關系。首航節能向石家莊某企業采購了卷管機，合同簽字人是黃卿義，即首航節能董秘，但卷管機企業的發票卻開給了奧鋼聯北京。

　　多公司中招

　　首航節能的客戶涉及國內多個大型發電企業，甚至不乏中國神華、中國華電集團等大型國有發電集團的旗下電廠，以及特變電工等上市公司旗下電廠。

　　神華神東電力公司店塔電廠是中國神華獨資子公司神華神東電力公司旗下電廠。在2010年3月該電廠改建(2×660MW)工程的直接空冷系統招標中，首航節能是中標單位�！段鞅彪娏υO計院EPC總承包項目神華神東電力公司店塔電廠改建(2×660MW)工程直接空冷凝汽器管束招標書》技術規范書要求顯示：單面覆鋁鋼基管板材采用德國進口板材，管束基材(包括鋁翅片)應符合有關歐洲或中國國家標準。

　　據記者了解，首航節能提交的投標文件中承諾，單面覆鋁鋼基管板材使用維開德公司的產品。然而，首航節能在交貨的設備中使用的并非維開德公司產品。

　　中國華電集團所屬的新疆昌吉熱電廠，在2010年該公司(2×330MW)熱電聯產工程的直接空冷系統合同中，首航節能是供貨單位，該項目合同要求為“進口基管，產地奧地利”，需要量大約為1500噸。然而，首航節能在交貨的設備中使用的并非維開德公司或奧地利鋼聯公司的產品。

　　此外，在特變電工新疆硅業有限公司(2×350MW)自備熱電站工程直接空冷系統招標中，中標單位首航節能在中標文件中承諾使用維開德公司的材料，事實上并未使用。

　　目前，各大公司均拒絕首航節能參與本公司冷卻島工程投標，首航業務量驟減。在首航節能造假事件被揭穿后，其僅與新疆其亞鋁電有限公司簽訂一個合同。

　　雖然首航節能對此進行了披露，但公告沒有透露詳細內容，據記者了解，其亞鋁電要求首航在交貨之后，才付30%的合同金額，然后在安裝調試完畢后分3年逐步付清。

　　而常規情況是，直接空冷系統供應商和電廠簽訂合同后，電廠即付合同金額的10%作為預付款，直接空冷系統供應商設計完畢后電廠付20%，然后在投料生產時電廠付20%，電廠提貨時付20%，貨到現場后電廠付10%，安裝調試完畢后電廠付10%，電廠留10%的質保金，在質量達到要求后這10%一年內付清。

　　但其亞這一合同明顯是要求首航替它承擔建造費用，有傳言稱是其他空冷制造商無意投標其亞的工程，而首航節能投標這一工程僅是為了改變其沒有訂單的形象。在信用危機陰影籠罩下，首航節能基本上已經失去客戶信任，前景難以樂觀。