由于全球航運(yùn)市場持續(xù)低迷，面對(duì)鳳毛麟角的訂單，不少陷入青黃不接的船廠紛紛推出新型環(huán)保船，希望能吸引船東下單。這些號(hào)稱能節(jié)油、減排但造價(jià)相對(duì)較高的環(huán)保船，雖然迅速成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，但并沒有為船廠帶來訂單熱。

　　據(jù)《文匯報(bào)》11月15日?qǐng)?bào)道，有專業(yè)人士分析，環(huán)保船遇冷主要是因?yàn)楣?jié)能效果尚未得到實(shí)證，但筆者認(rèn)為，即便證實(shí)環(huán)保船確如宣傳小冊(cè)子上寫的那么迷人，估計(jì)也很難改變眼下“叫好不叫座”的窘境。

　　環(huán)保船受冷遇，筆者相信主要還是因?yàn)楫?dāng)前航運(yùn)業(yè)不景氣，船東經(jīng)濟(jì)狀況普遍不佳。固然訂購環(huán)保船能在數(shù)年后為船東帶來良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，但對(duì)于正面臨生存危機(jī)的船東來說，一方面，他們更需要能立竿見影的辦法；另一方面，與價(jià)格便宜的二手船相比，訂購環(huán)保船無疑增加了負(fù)擔(dān)。

　　現(xiàn)實(shí)點(diǎn)說，在高油價(jià)時(shí)代，環(huán)保船真正吸引船東的更多還是能節(jié)約多少燃油成本。目前，船東普遍使用降速航行、繞道加油、“鎖油”等技術(shù)含量較低的“土辦法”降低油耗，只要運(yùn)作得當(dāng)，“土辦法”效果也不錯(cuò)--當(dāng)然，這些替***法又進(jìn)一步削弱了環(huán)保船的吸引力。