依照《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》，我國2013年底前全面供應國四車用汽油，尾氣排放中硫含量濃度將降至歐洲水平的5倍左右。但國三油升級為國四后，每升汽油價格將上漲3毛左右，而用油量卻不會因此減少，專家稱此價格問題將是油品升級的最大障礙。

　　近日，我國中東部持續出現霧霾天氣，北京、天津、石家莊、濟南等城市出現嚴重污染，PM2.5濃度數據頻頻“爆表”，其中，北京最高濃度甚至達到993。

　　而在北京PM2.5顆粒的來源中，有22%以上來自機動車排放，上海則相對更高，大約25%都來自車船尾氣排放。

　　隨著汽車越來越多地走入普通家庭，我國輕型汽車得到了快速發展，2011年底時汽車保有量已達到8264萬輛。未來幾年我國汽車保有量仍會快速增長，最新統計數據表明，2012年我國汽車產銷量已超過1,900萬輛(其中輕型汽車約1700萬輛)，環保部預計“十二五”期間，將新增輕型汽車約8,000萬輛，因此PM2.5防控形勢嚴峻。

　　目前全國實施的汽油國三標準規定，含硫量不超過150ppm，柴油硫含量不超過350ppm。但歐盟的歐五標準，已經將汽柴油含硫量降至10ppm，美國略高，也僅在30ppm。

　　依照我國《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》， 2013年底前我國將全面供應國四車用汽油，2014年底前供應國四車用柴油，但即使如期實施，國四含硫量控制在50ppm以下的標準，仍是歐盟的5倍。

　　據悉，硫是危害汽車催化器的最大殺手，汽油中含硫量少，可以減少硫對催化器、氧傳感器的毒害，有利于催化器和氧傳感器的正常有效工作，延長使用壽命。有業內專家表示，長期使用低等級汽油的車，換成高等級汽油，只有好處，沒有壞處。

　　不過，金銀島提供數據顯示， 江蘇省沿江7市主營單位去年底開始銷售國Ⅳ汽油，零售價同時上漲。置換完畢后，93#汽油上調435元/噸，折算后零售升價93#汽油將上漲0.33元/升，97#汽油上漲0.34元/升。

　　有車主算了筆帳，一輛1.6L排量的手動擋車，加滿一次油要60多升，每個月如果加兩次油，就要多花三四十元。

　　因此雖然油品升級對汽車壽命有益，但價格問題卻可能成為升級最主要障礙，有業內人士表示，我國應參照歐洲等發達國家的經驗，將油品升級成本分攤至政府、煉廠和消費者三方共同承擔。