中國的機動車保有量近年來急劇增長。機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，2011年全國機動車排放污染物4,607.9萬噸，比2010年增加3.5%。現如今，利用控制汽車數量的手段早已無法解決排放問題了，新能源汽車自然被寄予了厚望。就在“兩會”期間，有不少代表、委員也都把目光和話題集中到了“新能源汽車”上，為新能源汽車的推廣和發展“出謀劃策”。

　　陳愛蓮：加大補貼 擴大試點

　　全國人大代表、萬豐奧特控股集團有限公司董事長陳愛蓮說，社會各界要為推進新能源汽車行業發展加油。

　　陳愛蓮表示，為加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，2010年5月，國家有關四部委聯合下發了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，規定私人購買新能源汽車補貼試點期為2010年至2012年。此后，四部委又先后確定北京、上海、重慶、杭州、深圳等25個新能源汽車試點城市。入選城市紛紛推出各自的新能源汽車發展規劃。一時間，新能源汽車項目遍地開花。但截至去年9月，25個試點城市僅有4個城市完成度（投放1,000輛新能源汽車示范運行）超過30%，分別為杭州、深圳、蘇州、北京；其中完成情況最好的杭州市也僅為47.10%。

　　陳愛蓮代表認為，由于新能源汽車的制造成本較高，而且還沒形成規模生產，市場價格居高不下，續航里程和使用條件又有局限，補貼取消后，消費者的接受程度就會下降，剛剛起步的市場則會遭到重創，很可能讓前幾年的市場培育成果付之東流。

　　同時，國家給予購買新能源汽車的消費者補貼，讓那些愿意嘗試新鮮事物的消費者，能在更低價格的條件下享受更節約、更環保的汽車生活，還可以助推節能減排和汽車使用能源的結構調整。

　　為此，陳愛蓮代表建議，國家應該根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》的要求，適當延長私人購買新能源汽車補貼的時間，并進一步擴大試點范圍，以利新能源汽車和節能汽車的推廣應用，引導消費、拉動內需，促進我國汽車工業健康發展。

　　徐和誼：加大充電裝置建設力度

　　全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼表示，北京市即將出臺私人使用新能源汽車的方案，對新能源轎車支持力度會比較大。而推廣使用新能源汽車必須面對的充電問題，則需要加大建設新能源汽車充電裝置的力度。

　　基礎設施不夠完善也制約新能源汽車進一步推廣。目前除了幾個試點新能源汽車的城市充電設施建設還可以外，大量的城市充電基礎設施建設還是跟不上。

　　據不完全統計，北京市目前已有新能源汽車充電裝置4,000至5,000個，今年建設力度將加大，有望達到10,000個左右，滿足40,000輛車的充電需求。但是，由于私人車主居住分散，充電裝置既要考慮使用便利，又要有專人管理，在城市中心區布局有難度。建議調動社會力量，尤其是有條件的單位自建充電裝置，再探索合理的利益分配機制，激發建設積極性。

　　徐和誼認為，應大力在公交、環保、出租車等領域發展新能源汽車，這些領域組織性很強，集中建設充電裝置操作性強。他還透露，今年北京市計劃在所有遠郊區縣推廣使用新能源出租車。

　　苗圩：優惠政策將很快出臺

　　工信部部長苗圩8日下午在接受采訪時表示，對新能源汽車和節能汽車都要加大支持力度，“誰的節能減排效果好，就更多地補貼一些”。

　　對于電動汽車，苗圩說，其如何充電是制約整個產業發展的瓶頸，所以現階段比較現實的辦法還是使用非插電式的汽車。

　　“空氣質量如此差，我們也很著急，現階段可以大面積實施的就是節能汽車，其節能減排效果要好于新能源汽車，節能汽車關乎眼前，新能源汽車關乎于長遠，這兩者一定要相提并論，不能偏廢任何一方。”苗圩說，節能汽車主要以油耗標準來衡量，所以會根據節油的效果給予相應補貼。

　　“節油效果越好，給予補貼越高。”他說，補貼的標準要“讓大家跳一跳能夠得到，標準過低或過高都不好。”苗圩透露，工信部正在制定專門生產節能汽車和新能源汽車企業的優惠政策，爭取上半年出臺。