經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，迫使汽車和輪胎業(yè)加快進(jìn)入節(jié)能與環(huán)保時代。制造模式的轉(zhuǎn)型升級，是關(guān)乎人類生產(chǎn)領(lǐng)域與生活領(lǐng)域的頭等大事。在5月18日三角集團(tuán)舉辦的國際商務(wù)峰會上，三角集團(tuán)董事長丁玉華在主題演講中提出了中國制造業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級，與全球同步發(fā)展的思路。

　　從2012年11月1日起，全球發(fā)達(dá)國家和地區(qū)開始實(shí)施強(qiáng)制性法令，對輪胎進(jìn)行分級管理，從燃油經(jīng)濟(jì)性、能源消耗效率、噪聲等方面進(jìn)行了明確界定，以進(jìn)一步提高輪胎使用的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，促使加快企業(yè)發(fā)展綠色產(chǎn)品。努力推動和鼓勵消費(fèi)者綠色消費(fèi)已成主流。中國也在加快研究制訂綠色制造與消費(fèi)的接軌標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為全球汽車工業(yè)發(fā)展最快的國家，中國社會已經(jīng)進(jìn)入了一個尋求"質(zhì)變"、倡導(dǎo)"綠色低碳"的新汽車工業(yè)時代。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，輪胎行業(yè)全面推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已是必行之路。

　　有專家表示，輪胎對于車來說，就像人穿的鞋一樣，部分品牌抓地力好一些，部分則傾向于減少行進(jìn)阻力。胎面窄的阻力小，相對來說要更加省油，但駕駛性能則要差一些，另外更換時售價(jià)也低一些。在同樣的條件下，節(jié)能輪胎能減少行進(jìn)間的滾動阻力，能使車輛燃燒等量的燃油卻走更多的路程。

　　目前市面上的節(jié)能輪胎大多是通過設(shè)計(jì)新型胎紋、改變輪胎結(jié)構(gòu)、使用特殊材料達(dá)到減小滾動阻力，進(jìn)而減少油耗和廢氣排放量的。有測試數(shù)據(jù)顯示，在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達(dá)到省油的目的。