國務(wù)院總理李克強近日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署大氣污染防治十條措施。其中第九條就是將重污染天氣納入地方政府突發(fā)事件應(yīng)急管理，根據(jù)污染等級及時采取重污染企業(yè)限產(chǎn)限排、機動車限行等措施。城市大氣污染，出現(xiàn)對人身體有害的陰霾天氣，汽車尾氣排放有著一定的“貢獻”，因此，治理大氣從一定角度來講也要重點治理汽車尾氣，最好的結(jié)果當(dāng)然就是零排放。

　　要做到零排放或者排放量極低，無論是目前還是未來，必由之路就只有新能源汽車，盡管目前的新能源量產(chǎn)車還只局限在混動與少量的電動，但排放絕對為零的新能源車一定還是未來汽車研發(fā)與制造的重要方向。

　　自從加入世界貿(mào)易組織后，我國快速邁入汽車時代，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國汽車保有量已突破1億輛。日益擁堵不堪的交通，以及近年來全國不少城市大面積遭受的霧霾侵害，給環(huán)保帶來的壓力越來越大。

　　發(fā)展新能源汽車的口號也喊了很多年，但一直是“只聞樓梯響，不見人下來”，全國的新能源汽車銷售也是捉襟見肘。今年的兩會期間，治理大氣污染、大力發(fā)展新能源汽車等，成為汽車界代表、委員們最關(guān)注的話題。現(xiàn)在國務(wù)院又著重要治理大氣污染，這將有效推動新能源汽車發(fā)展“戰(zhàn)略機遇期”的到來。然而前景很誘人，困難依然不少。

　　目前由于技術(shù)原因，原本受冷落的混動又開始變熱，而一直被認為是發(fā)展方向的純電動熱似乎有所降溫，但不管技術(shù)瓶頸如何，真正想做到無排放，純電動依然還是未來的發(fā)展方向，因為技術(shù)的發(fā)展一直沒有止步，以色列Better Place公司的破產(chǎn)宣布電動車換電模式失敗，但是以比亞迪為首的車企對充電式電動車的研發(fā)卻已進入了一個新的階段。

　　除了純電動，還有太陽能、氫動力，不管怎樣，零排放才是汽車工業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)。