國務院總理李克強近日主持召開國務院常務會議，部署大氣污染防治十條措施。其中第九條就是將重污染天氣納入地方政府突發事件應急管理，根據污染等級及時采取重污染企業限產限排、機動車限行等措施。城市大氣污染，出現對人身體有害的陰霾天氣，汽車尾氣排放有著一定的“貢獻”，因此，治理大氣從一定角度來講也要重點治理汽車尾氣，最好的結果當然就是零排放。

　　要做到零排放或者排放量極低，無論是目前還是未來，必由之路就只有新能源汽車，盡管目前的新能源量產車還只局限在混動與少量的電動，但排放絕對為零的新能源車一定還是未來汽車研發與制造的重要方向。

　　自從加入世界貿易組織后，我國快速邁入汽車時代，汽車產業已經成為國民經濟的支柱性產業。數據顯示，截至目前，我國汽車保有量已突破1億輛。日益擁堵不堪的交通，以及近年來全國不少城市大面積遭受的霧霾侵害，給環保帶來的壓力越來越大。

　　發展新能源汽車的口號也喊了很多年，但一直是“只聞樓梯響，不見人下來”，全國的新能源汽車銷售也是捉襟見肘。今年的兩會期間，治理大氣污染、大力發展新能源汽車等，成為汽車界代表、委員們最關注的話題�，F在國務院又著重要治理大氣污染，這將有效推動新能源汽車發展“戰略機遇期”的到來。然而前景很誘人，困難依然不少。

　　目前由于技術原因，原本受冷落的混動又開始變熱，而一直被認為是發展方向的純電動熱似乎有所降溫，但不管技術瓶頸如何，真正想做到無排放，純電動依然還是未來的發展方向，因為技術的發展一直沒有止步，以色列Better Place公司的破產宣布電動車換電模式失敗，但是以比亞迪為首的車企對充電式電動車的研發卻已進入了一個新的階段。

　　除了純電動，還有太陽能、氫動力，不管怎樣，零排放才是汽車工業發展的終極目標。