上周二，財政部公布了第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單。本次公布的名單為近期財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案審核評估的結果，確認的28個城市或區域也將為第一批新能源汽車推廣應用城市。

　　新增10個城市/區域

　　上周財政部公布的第一批名單中包含28個城市或區域，相比此前的“十城千輛”試點城市新增10個城市或區域，同時，暫時剔除了長春、海口、蘇州、沈陽、呼和浩特、南通及襄樊7個城市。具體來看，京津滬渝四大直轄市，廣東省城市群、福建省城市群、河北省城市群等，均在名單之中。

　　此次名單的公布，也意味著新能源汽車的推廣將進入實質性階段。此次新增試點城市主要集中在長三角、珠三角以及京津冀地區，與之前的《大氣污染防治行動計劃》提出對這些地區加強治理相一致，顯示出政府對重點區域機動車污染治理的決心。不過較為意外的是，江蘇城市群此次未能入選首批推廣城市名單。

　　新能源公交車將率先獲益

　　此前有工信部官員表態將繼續投入40億元補貼資金用于新能源汽車補貼，從一定程度上增強了投資者及汽車商對于此項措施能夠“快速上馬”，且能“補貼到位”的信心。此次新能源補貼試點城市或區域采取年度考核，不合格將被淘汰的做法有利于促使各試點城市或區域努力完成目標，也顯示出中央推廣新能源汽車，做好汽車節能減排工作的決心。

　　今年10月以來，工信部公告的新能源汽車示范應用推廣目錄里70%左右的車型為插電式混合或者純電動城市公交車，顯示了在目前技術條件下新能源乘用車大規模商業化因安全、穩定與成本問題而無法取得實質性突破，而新能源公交車卻具備商業化推廣的條件，從而成為各地車企競相爭奪的市場。

　　以渤海證券為代表的分析機構因此認為，“在中央與地方政府補貼的支持下，未來試點城市或區域的新能源公交車需求增長將快于其他車型。”而最先一批可能因此而獲益的企業將是在公交系統領域節能減排成績突出的宇通客車、金龍汽車等客車商。

　　同時，于2010年便聲稱要轉型做“中國公共領域新能源交通工具第一供應商”的比亞迪，在消息公布當天A股也出現千分之二左右的微小漲幅。而長期專注于新能源動力系統開發的日系企業代表，則對于“用政策手段來指引市場發展路徑”最終能否形成完整而高效的新能源汽車產業鏈表示了一定程度的疑慮。

　　第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單

　　北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

　　河北省城市群

　　石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口

　　浙江省城市群

　　（杭州、金華、紹興、湖州）

　　福建省城市群

　　（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）

　　江西省城市群

　　（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州）

　　廣東省城市群

　　（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）