利用環(huán)保的太陽能取代傳統(tǒng)能源為交通工具提供動力一直是世界各國科技人員的研究課題。今年5月，瑞士太陽能飛機成功地進(jìn)行跨國飛行；6月6日比利時第一列太陽能火車又成功地從安特衛(wèi)普駛向荷蘭港口城市阿姆斯特丹。　     比利時開發(fā)的太陽能火車不像太陽能飛機(或汽車)背部上鋪滿了太陽能光合板，而是以建在鐵路軌道上的“太陽能光合隧道”為電站，為列車的運營、鐵路的照明和車站的取暖提供所需的全部能源。比利時稱這是目前“全球的唯一”。實地供電不僅減少能耗，還降低運輸成本。　　    位于安特衛(wèi)普北部的這條“太陽能隧道”全長3.4公里，由16萬塊太陽能光合板構(gòu)成，工程投資約1570萬歐元。每年大約生產(chǎn)3300兆瓦電量，相當(dāng)于1000個家庭的年用電量。　　    據(jù)了解，成為列車太陽能電站的這條隧道，初始目的僅是為了減輕列車對周邊環(huán)境的影響。隧道建好后，隧道所屬的兩個區(qū)政府出于對能源可持續(xù)發(fā)展的考慮，提出了改建設(shè)想。在太陽能系統(tǒng)公司的合作支持下，成就了這條環(huán)保新能源與可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合的示范工程。