出席多哈聯(lián)合國氣候峰會（COP18）的歐盟首席氣候談判代表阿特·榮格-梅茨格表示，由于缺乏來自其他主要經(jīng)濟體的承諾，歐盟不太可能會將減排目標從20%提高到30%。

　　據(jù)了解，歐盟需要等待來自主要經(jīng)濟體（包括美國、日本和澳大利亞等）的承諾，并且像中國、印度和南非等國也需要發(fā)揮相應的作用，才會考慮改變減排目標。

　　梅茨格說：“提高減排目標是全球性的問題，在這方面歐盟已經(jīng)起到了帶頭作用。如果其他國家都提高減排計劃，歐盟也將增加至30%。但苦于沒有國家作出表示，這讓整個減排計劃都陷入尷尬的境地。”

　　梅茨格同時建議道，多哈會議不應該只設立“天花板”，而應該討論設立可行性“地板”。他強調，歐盟從明年開始將致力于提供氣候融資，多哈談判也需要專注于財政問題，尤其是推進綠色氣候基金。

　　然而，歐盟之所以不情愿提高減排目標還有其他原因。

　　歐盟能源事務專員厄廷格日前表示，歐盟各成員國的補貼政策對刺激可再生能源發(fā)展尚有不足。

　　歐盟內部一直對是否應制定新的環(huán)境目標存有爭議。根據(jù)規(guī)定，到2020年，歐盟需減少20%的碳排放，將可再生能源占總能源的比重提高到20%，并提高能源效率20%。但一些成員國和企業(yè)表示反對，認為該目標的約束性過多。

　　來自路透社的消息表示，由于歐盟需要在2014年本屆歐盟委員會任期結束之前確定2030年可再生能源目標，關于歐盟排放交易計劃改革的爭論將在未來幾周呈現(xiàn)白熱化趨勢。

　　眼下，歐盟碳配額交易價格約為每噸8歐元，今年4月創(chuàng)下的歷史最低價僅為5.99歐元，而2011年初的價格水平為17歐元。

　　厄廷格表示，經(jīng)濟衰退已導致大量碳配額盈余，碳市場需要進行長期的改革以適應經(jīng)濟狀況的轉變。他說：“排放交易計劃面臨的最大問題是沒有人知道2030年的經(jīng)濟情況將會如何。排放交易計劃機制是基于市場的，但它并不靈活。它應當比現(xiàn)在更能適應不同的經(jīng)濟發(fā)展和市場發(fā)展變化。”

　　歐盟委員會提交了短期和長期的碳市場改革計劃。短期的解決方案即廣為流傳的“延后配額拍賣時間”，暫時凍結一部分配額盈余；而長期解決方案則包括永久性凍結配額等措施。