由于電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。但同時(shí)由于電池的儲(chǔ)電能量小、一次充電后行駛里程短等問(wèn)題未能廣泛普及。不過(guò)近日，韓國(guó)試運(yùn)行了一套無(wú)線(xiàn)充電公交系統(tǒng)，車(chē)輛在道路上行駛時(shí)就能充電。那么，這種邊行駛邊充電究竟是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？

　　近日，世界上第一套無(wú)線(xiàn)充電公交系統(tǒng)在韓國(guó)龜尾市試運(yùn)行。這套公交系統(tǒng)利用“形磁共振”技術(shù)，車(chē)輛行駛中可以同步轉(zhuǎn)化電能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這樣車(chē)輛邊行駛邊充電，不僅解決了電動(dòng)車(chē)充電難的問(wèn)題，也為城市低碳環(huán)保的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

　　這條公交線(xiàn)路全長(zhǎng)24公里，地面上沒(méi)有任何供電設(shè)備，只在地下鋪設(shè)了供電電纜。電纜能產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)，汽車(chē)底部的接收設(shè)備可以即時(shí)感應(yīng)到磁力并產(chǎn)生電能。由于在行駛中就能充電，因此電動(dòng)公交車(chē)所需的電池體積也僅僅是傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的三分之一。這也使得汽車(chē)更加輕便，消耗的能源也更少。對(duì)此，龜尾市市長(zhǎng)南洧鎮(zhèn)認(rèn)為，新的公交系統(tǒng)促進(jìn)了城市環(huán)保工作的開(kāi)展，是一件激動(dòng)人心的事情。

　　“到2015年，龜尾市將引進(jìn)十幾輛這種電動(dòng)巴士，我們正在努力將龜尾市建成一座低碳、零排放的城市。”

　　這種邊行駛邊充電的公交車(chē)，平均時(shí)速可達(dá)60公里。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這不僅是更環(huán)保、也是更有效率的出行方式。龜尾市的居民對(duì)這種電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)懷期待。

　　“這簡(jiǎn)直太讓人吃驚了。我的好奇心讓我一定要坐坐這種電動(dòng)公交汽車(chē)。從外表看，它們看起來(lái)很干凈，也很環(huán)保。我真的很想坐一下這種巴士。”

　　“形磁共振”技術(shù)最初由韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院研發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)幾年前曾在首爾游樂(lè)園展示過(guò)。“形磁共振”技術(shù)的啟動(dòng)成本很小，不需要在整條街道下埋設(shè)電纜，只需在5%到15%的路段鋪設(shè)電纜線(xiàn)即可。韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院研究員尹武烈希望這項(xiàng)技術(shù)能應(yīng)用到更多城市。

　　“這種無(wú)線(xiàn)可充電的電動(dòng)公共汽車(chē)是經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)的，在很多方面都取得了進(jìn)步和發(fā)展。目前龜尾市是世界上首個(gè)把電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)用到公共交通系統(tǒng)上的城市，我認(rèn)為這是歷史上的一件大事，它見(jiàn)證了這個(gè)時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活的便利和安全。”

　　據(jù)介紹，這個(gè)公交系統(tǒng)將于明年在龜尾市正式運(yùn)營(yíng)。如果這個(gè)技術(shù)真能被成功運(yùn)用，那么電動(dòng)車(chē)在城市的普及也就指日可待了。