在諸般手段都不能解決城市越來越堵的問題之時，智能交通就成為我們當前交通建設的不多的有效手段之一，同時物聯網技術的興起，車聯網或為智能交通的主要發展方向。

　　道路不再堵塞、行車更加安全、車內設備更為便捷，并不是奢望，這是車聯網發展的最終目的，車聯網功能、服務幫助完成智慧交通、智慧城市的建設，限牌、限外等措施在以后不會再成為治堵的主要手段。

　　我國智能交通通過幾年高速發展，已經在系統平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網絡配套等相關技術和設施上已經達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現實車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進一步發展，車聯網必將作為目前智能交通重點發展的方向，其發展潛力也逐步凸顯出來。

　　業內人士預測，國內車聯網市場規模將在未來近10年達到2000億元，相關產品帶來的利潤總額約為200億元，這個大蛋糕看起來很誘人。然而，從 2008年以來，車聯網概念開始興起，但時至今日，車聯網概念仍然是“雷聲大雨點小”。業內人士指出，車聯網發展緩慢，商業模式尚未形成。目前來看，車聯網成為智能交通發展的主要動力。

　　智慧交通與車聯網的應用十分廣泛，包括交通管理、公用服務、遠程救援、車隊管理、通信服務、汽車安防、影音娛樂、導航/定位服務等。隨著智慧交通與車聯網概念在國內外的不斷升溫，國內各相關企業如通信運營商、汽車廠商、汽車電子廠商、音頻視頻監控設備生產商、系統集成與軟件服務商、導航/定位服務商、數據內容提供商等等紛紛加大對智慧交通與車聯網應用相關的技術研發，準備爭搶智慧交通與車聯網大蛋糕。